Hello诺粉们好，这里是每天被成都大太阳晒得滋哇乱叫的小编。今天淘车作业的主角有点特殊，是新晋诺粉S先生在诺诺买下的第一台车，也是我们筹建中成都站成交的第一台车，颇有纪念意义，值得拿出来说说。
和很多刚接触二手车的玩家一样，S先生买二手车的想法冒出来很久了，只是和很多刚接触二手车的朋友一样，复杂的市场环境一直让S先生不敢踏出第一步。不过关注了我们之后，经常刷二手车内容，心里的种种疑虑逐渐被打开，对二手车也有了更好的了解，所以在这个夏天S先生联系上了我们的美女销售梁倩。
也和大部分刚接触二手车的朋友一样，S先生的目标其实并不是很明确，就是想体验体验心里一直喜欢的那几类车。看着小程序上在售的自营车，多少有点陷入了选择困难，和我们销售同事也是从宝马X6聊到了奔驰E级，再聊到其它车......
事情的转机出现在这台成都站的这台TT上架。
作为先遣岗位，成都站早有我们的收购付锦皓、质检丁飞师傅开始业务运转。小编到成都时，正好赶上丁师傅在给它做清洁、拍照片。也就是这台TT的上架，让一直刷小程序的S先生第一时间看到了，勾起了心中的小跑车欲望。
虽然一手状态和6.15万公里的低使用强度很吸引人，但毕竟是第一次买二手车，多做点功课总是好的。我们也有详细的诺式报告，帮助广大诺粉更全面地了解车况，做出购买决策。
如果还觉得不够详细，也可以直接联系我们的销售同事，让他们给您拍视频，里里外外把车都看一遍，就像S先生做的一样。
车况、购买流程、注意事项虽然涉及到的交流还蛮多的，不过S先生和我们的销售同事一两天的时间就沟通得差不多了，有了定心丸之后，便果断定下了这台TT。
当然，好的成色不能光嘴说，带大家看几个细节吧。双门车的车门都会比较长，外摆距离也会比一般车多，如果开门的时候不注意，门边少不了一些磕碰的痕迹。但这台TT几乎没有，瞎猜一下前车主要么有独立车位，要么身材苗条。
作为小跑车，TT用的是侧翼非常高耸的运动座椅，能提供更好的侧向支撑。与之对应的，如果使用强度比较大的话，主驾驶侧翼的状态会比较感人。这台TT的成色如您所见，肉眼可见的好。
挡把头皮质边缘和银色铝饰板，这两个容易留下使用痕迹的地方，在这台TT上都没有什么使用痕迹。
TT的后排嘛，和911有点异曲同工的意味，大溜背的造型是好看，但就是对后排乘客的头部空间不大友好。但换个角度来说，都双门跑车了，就不要那么在意后排了。
就像TT车主大脸猫说的一样，干脆把后排放倒。作为一台跑车，TT出色的装载能力远超大家的想象。
只是我一直不能理解为什么不在尾门上做个开关？还是说我打开的姿势有问题？欢迎评论区的TT车主们答疑解惑。
TT的设计是典型跑车姿态，低矮伏地，车身紧凑。这样可以把重心做得更低，和滚动中心的力臂也就短了。说人话就是侧倾小了，开起来和普通家用轿车会有明显不一样的“跑车感”。
155kW、350Nm的纸面数据，看起来好像并没有特别“炸裂”哈。但它0-100km/h加速能做到6秒，1.3吨不到的整备质量功不可没。这个成绩即便放到现在来看，也是个很不错的水平，仅仅比四驱版慢了0.4秒，开起来乐趣不会少的。
目前这台TT还在做手续和发运前的整备，就在这里感谢S先生对我们的信任，预祝用车愉快。
小编未来将给大家带来更多成都站的筹建报道，欢迎多多关注。最后剧透下最近新到的车源，不少亮眼货色。
