这方面，国内企业与特斯拉差距巨大！

电动知家消息，在6月28日上午举办的中国汽车供应链大会主论坛上，中国汽车工业协会秘书长助理兼技术部部长王耀在演讲中提到汽车数据生态时说：“国内主流自动驾驶企业自动驾驶累计行驶里程之和不如特斯拉的10%，这只是测试集，还不是训练集，所以我们的数据生态建设刻不容缓。”

他提到，对于自动驾驶来说，丰富的驾驶经验就是数据，训练出来的成熟算法将会成为汽车产品的核心竞争力。目前自动驾驶分为单车智能、网联赋能。在感知方面，目前有了两种技术路线。一方面是以特斯拉为代表的是纯视觉感知路线，另一方面是大多数企业采用的融合感知技术路线。

这两种路线在他看来，核心是成本问题。特斯拉是坚定不移地走低成本的感知路线，是因为特斯拉有庞大的数据优势，有足够的经验。除了特斯拉，大部分的企业数据资源是严重不足的，所以不得不采用高成本的融合感知技术路线。

他还表示，我们的数据新生态是希望构建汽车产业的交互型生态。围绕企业数据中心，深度挖掘智慧城市、智慧出行等新型数据来源，避免产业在自动驾驶领域被数据资源卡脖子，支撑我们的企业在自动驾驶领域和国际先进水平的企业竞争，形成我们的生态优势。我们的软件生态是智能座舱、自动驾驶发展趋势所带来的新发展机遇，组织产业形成生态合力，加快形成汽车产业的软件标准，提升汽车产业的软件生态竞争力。

6月27日-29日，2022中国汽车供应链大会暨首届中国新能源智能网联汽车生态大会在湖北武汉经开区举办，本届大会主题为“融合创新、绿色发展——打造中国汽车产业新生态”。大会由工业和信息化部、湖北省人民政府、中国机械工业联合会联合指导，中国汽车工业协会和武汉市人民政府共同主办。