Hello，大家好，检车家老司机又和大家见面咯，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家二鹏。不是我自吹，我和客服小姐姐撑起了检车家颜值圈的半边天。我曾是一枚修过8年车的汽车修理工，现在是一名二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。
众所周知，国五排放转国六的时候，大排量自吸车因为达不到环保标准而基本灭绝，其中包括普拉多这样的神车都停产了，现在的新车市场基本上是涡轮机的天下，以及后兴起的新能源车。可以预想，在不久的未来，那些我们曾经为之振奋的8缸自吸、12缸自吸都将化为废铁归入历史的尘埃！
平心而论，大排量自吸开起来不是涡轮所能比的，首先是它的性能很强，在高速公路上的时候最能体现，动力汹涌澎湃，随叫随到，而且取之不尽用之不竭，就算开到某种极限值，再给油加速还是轻轻松松，超车很从容自信，你不必担心它能不能跑得起，只需控制好它不让它去闯祸就行了。
W12的A8，6.0L排量，稍稍放松刹车，车就有扒着地面往前蹿的感觉；
V10的奥迪S8，5.2L排量，点一下油门，后脑勺直接撞头枕上；
开了4.2的途锐再开3.6的时候，每次起步都想把油门踩到底，总是嫌3.6的排量对不起这个车型。
性能之外，大排自吸发动机的振动很小，动力输出丝滑平顺，声浪低沉有力，深踩油门时的轰鸣反应，十分迷人，并不是那些改装排气管就能达到的效果。缺点就是费油，自动升级加油站VIP，还有后期维护保养成本贵，当然买得起的人也不会在乎这些！
大排自吸还是有众多的拥趸，只是现在选购这类车只能通过平行进口渠道或者二手车市场，而且还要抓紧了，真的是卖一台少一台了！想起一位修车的老师傅说的，娶媳妇也是要选一个大排量的，不对吗？今天的客户就是一名大排自吸的爱好者，他看上的是一台美系肌肉跑车，福特野马。
它可不是普通的2.3T平民版，这可是当年新车落地近90万的GT性能版，5.0的烈马！从这个透明机盖就能看见里面的大V8，机盖明显是后改的，车主为什么要这样改呢？好散热？好看？二鹏猜想，这就是车主想让人们看清楚它不是2.3T的，神操作啊！现在是下午5点，时间也不早了，不耽误功夫，开始盘它。
车型年款：2015款 5.0L GT 性能版
出厂日期：2015-04
上牌日期：2017-07
表显里程：40855KM
厂商指导：75.80万
车行报价：49万
前面的这个雾灯也有改装，固定的不是很到位，有点热松动，前面的包围也加装了一个，整体看起来就比较凶狠冷酷。这么大马力的车难免会激烈驾驶，那么碰撞风险就会增高，就得好好看看有没有碰撞过了。
车头都有改装，破坏了原来的覆盖件，所以我们一定要仔细检查里面的结构件有没有损伤。先来看水箱框架，野马的水箱框架分为不可拆卸式的竖梁和可拆卸式的横梁，这两个地方都没有受损，包括前防撞梁都没有变形拆卸，说明车头部位基本上没有大的事故。
这个大灯一看就和原厂的不太一样，车主为了好看把大灯拆卸下来改装过，所以这俩大灯都有分解过。问题不大，我们继续检测后续项目。
这叶子板就不要多想了，肯定是换过，但它不是事故原因，人家是加的宽体翼子板，还别说这个宽体是要比原厂的更加好看。机盖就更特别了，透明的，刚才就讲到过，听车主说这玩意花了他八千块大洋，二鹏一个月的工资都不够啊！真是有钱任性！
后屁股加装了一个大尾翼，但是没想到这个大尾翼加装的有点随意了，直接打了好几个孔，这多余的孔是师傅手太抖打歪了吗？后备箱盖的固定螺丝没有动过，说明车尾问题不大，但还是需要仔细排查一下。
车尾胶条一扒就能清楚地看见后围板的原厂焊点，没有变形和切割痕迹。但新手不要盲目地扒，有一部分车很容易把胶条扒坏的，虽然东西不贵，但是后买的密封性比不过原厂的，备胎槽和后围板没有一点变形和修复痕迹，证明车屁股确实没有问题。
打开机盖就见识到了这颗V8大心脏，5.0的排量，422马力，530牛米，这样的动力参数已经够强悍了，但是比同样V8 5.2排量的眼镜蛇弱了不少，700马力，3秒破百，那才是二鹏心目中真正的野马。
仔细观察这台发动机是没有任何改装的，虽然外观改的有点浮夸，但是机舱里连进气排气都没有改装，就更别说去加装一个机械增压了，那玩意加上马力肯定提升不少，油耗嘛肯定也是提升不少哦，改装前请三思而后行。
由于这台车的公里数比较少，年限也不多，主要看一下发动机内部有没有油垢就可以了，其他的油水电基本上问题不大。
打开车门检查内饰，这个红色座椅虽然包裹性不错，但质感是真的差，差到让二鹏都有点不相信这是原厂的，摸着一点都不贴，松松散散的，但是这就是原产的座椅，没有任何改动。车主还放了一个头枕，估计是头部姿势不怎么舒服。
座椅底部的骨架和滑轨，方向机管柱以及仪表台等金属部件都没有生锈和拆卸，保险丝盒也是干爽规整，地毯没有异味也没有泥沙，可以确定车是没有泡水的。
内饰还是有一些改动的，车主加装了一个碳纤维的仪表饰板，方向盘也改了一个更有战斗欲望的风格，车主说这方向盘刚换上简直不要太爽，可是用了几个月后就发现这质量是真的太差了，这皮也太假了，都在开始掉皮了，由于当时比较任性原厂方向盘早就丢了不要了，现在也找不回来了，只能将就着继续用这个烂方向盘。
里程表当前显示的数字为40855，为了证实公里数的真实性，二鹏拿出431诊断仪读取了电脑数据流，读出的总里程数为40837，这与仪表显示的公里数基本一致，调表是不存在的，个人车源一般也不会调表。
静态检测结束，接着就是检测底盘了，由于天也快黑了，就想迅速找一家维修店上架，但这车的底盘太低了，开头找的一个龙门架居然上不了，没办法就只能去找剪刀式举升机。好不容易找到一个，升底盘的时候一只老鼠从角落里跑了出来，真担心这东西把举升机的设备管线给咬破了，都有点不敢进去看底盘了，万一塌下来我人头不保。
轮胎轮毂都有改装，后刹车盘也改了一个通风盘，为什么不把前面的也改了啊。看着还是有点别扭的。
发动机下面护板一拆，大致一看没有发现漏油的地方，发动机和变速箱也没有分解维修过，后面的传动轴和差速器也都没什么问题。
前面两根纵梁一点问题都没有，后面的两根纵梁上面有防锈涂层，确认之后也没有任何问题。车子稳稳地降下来，整个检测就全部结束了，除了改装，其它就是正常使用的小修小补，没有任何大的问题。
二鹏随后给客户大哥汇报了检测结果，大哥觉得车况还不错，也不怎么在意外观的改装，下定决心要买这台车。随后买卖双方就开始商量着过户的事情了，二鹏的任务也就完成了，收拾好工具打道回府。
老规矩，聊一下这款野马的行情，四十八九万的样子。今天车主开价49万，应该是做了功课的，至于改装的东西，很可能就送白菜了！二鹏估计这个帖子发出去之后会有条友留言提问：50万怎么不买奔驰E？二鹏提前解答，这车是买来玩的，客户家里肯定还有S级以上的代步车，而且不止一辆，早就越过了E级的层次，所以就别替别人操心了！
这款5.0野马不是二鹏第一次看，像这种动力生猛的性能车，每一任车主都会玩个狂飙加速和漂移什么的，都会狠劲造一下。性能车的属性也决定了它的二手车有一个特点，就是车况一般会走两个极端，要么非常精品，要么就是国标5级事故车。所以买二手性能车更应该仔细鉴别车况，为自己的人身安全做好保障。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
