在昨天，根据主流媒体发布消息称，今年4月，特斯拉在中国本地交付了25845辆Model 3/Y，并出口了14174辆，当时据此得出的结论是，中国上海超级工厂在该月达成了40019辆纯电动车销量（中国本地交付+对外出口）。现更正为，上个月，特斯拉（中国）销售了25845电动车；其中，14174辆用于出口，而在中国本地市场销量为11671辆。
4月，特斯拉在中国销售了11671辆纯电动车；其中，Model 3销售量为6264辆，Model Y销售为5407辆。相比过去几个月，国产Model 3、Model Y在中国市场销量双双暴跌。
难道特斯拉在中国真卖不动了？
首先，中国上海超级工厂仍然在持续提升产能。目前年产能超过31万辆，到年底将提升至45万辆。另外，据网上此前已流传开来的消息，特斯拉今年在中国销量可望达到30万辆以上。今年1到4月，特斯拉在中国销量合计已达8.1万辆，距离突破30万辆大关还差大约22万辆。也就是说，在后面8个月里，特斯拉平均每月销售2.75万辆，就可顺利达成该目标，按理说应该不会有多大难度。
其次，虽然特斯拉最近遭遇负面舆论冲击，但想来内行人士应该能够明白其中猫腻，对特斯拉影响其实相当有限。相反，如果特斯拉能够将计就计，趁着广受亿万大众关注和热议的大好机会，做出实际行动，在消费者心目中树立起诸如客户第一、技术第一、产品质量完全可信赖等良好的品牌形象，不仅可以赢得更多消费者认可和支持，也将令市场上（个别不怀好意）的商业竞争对手们自此以后更感压力大增。
第三，今年4月，特斯拉上海工厂生产了近2.6万辆汽车，其中超1.4万辆是用作了出口，不仅创造了新纪录。也显见特斯拉致力于全球化市场规模扩张以获得的竞争优势。因为，上海超级工厂在满足中国市场需求的同时，还能持续对外大量出口，无疑将让其产品竞争力上升到新的高度。国内的消费者往往会觉得，既然国产特斯拉在国外都那么受大众欢迎，那么自己选择特斯拉肯定是个更为正确的决定。而国外的消费者或多或少也有这样的想法。另外，网上也传出，上海超级工厂Model Y生产线在4月份曾停产两周以升级产线设备，给4月销量带来了波动。
第四，TESMANIAN网站5月11日发布消息称，在中国，特斯拉4月份销量为11671辆，低于前几个月，原因是出口汽车数量大幅增加。4月中国乘联会乘用车整车与CKD出口10.7万辆，同比增长146%，新能源车占出口总量的16%。仅特斯拉（中国）就出口了14174辆纯电动车，不仅增量贡献较大，也一跃晋升为中国新能源汽车第一大出口品牌厂商。海外工厂建设推动乘用车CKD出口，4月奇瑞汽车CKD销量8280辆，长城汽车2620辆，上汽乘用车2566辆，而其他车企仍需努力。
特斯拉最近在提交给美国证交会的文件中有所暗示，特斯拉可能会继续扩建上海超级工厂。特斯拉表示，由上海超级工厂制造的汽车用于出口，有效缓解其汽车交付压力，公司希望在中国当地市场附近设立更多工厂。根据特斯拉在全球的工厂规划，未来将只有美国加州弗里蒙特工厂和中国上海超级工厂生产Model 3车型，而欧洲柏林工厂只生产Model Y。换而言之，中国上海超级工厂将担负起出口欧洲和亚太市场的重任。
当然，最后一个不得不说的是，特斯拉正是因为有马斯克这样老板，相比其他车企显得更加与众不同。网友们吹捧马斯克，与“崇美”完全是两码事。而作为理工男，发自内心地钦佩马斯克，反倒是很正常的。
为什么这么说呢？对于马斯克，有位网友评价得相当到位。
一个在美国互联网企业发财的富豪，互联网第三方支付的创始人，毅然决然放弃在互联网领域依靠垄断地位躺着赚钱，变卖全部互联网资产，将自己的资产全数投入到SpaceX与特斯拉两家美国实体科技工业企业中去，并且领导两家企业从零开始花费十几年时间做到了全球顶尖水平，让自己的祖国（美国）在工业科技领域变得更加强大起来。
特斯拉成为全球电动汽车龙头，改变了美国车企面对日德车企的颓势，带动了美国本土新能源产业。SpaceX成为全球商业航天龙头，从俄罗斯、欧空局、中国等国家抢夺大比例本就不多的商业航天发射订单。也正是马斯克的SpaceX，让美国彻底摆脱了近十来年，载人航天被俄罗斯垄断的格局。并且，SpaceX成功通过市场竞争上位，重创了波音、ULA、洛克马丁等美国高价低效的传统航天航空势力，成为美国工业界鲇鱼。更了不得的是，马斯克还将赚来的钱，又全部投入到其他领域的实体工业科技，例如脑机公司、隧道公司、光伏公司等等。
（我为科技狂整理）
