19日，上海车展刚刚开幕，一名女子就站上红色特斯拉车顶，张开双臂对围观群众高喊——“特斯拉刹车失灵！特斯拉刹车失灵！”
20日上海警方通报：因扰乱公共秩序，1人被处以行政拘留5日，1人被行政警告。维权车主也在微博上发文道歉，警方执法客观公正，不应采用错误的方式维权，造成不好的影响，但决不妥协。
一次次拖拉扯皮中，损耗的是口碑和信任
又涨价了？又失控了？又甩锅了？从进入中国市场到今天，特斯拉如同一个“流量明星”一般，一直处于风口浪尖、从未间断。
2020年，特斯拉无视疫情的冲击，业绩狂奔。与此同时，特斯拉在中国市场却真的“刹不住车”了
但迄今为止，特斯拉的回应很难让人心服口服——
“路面存在积水”“女性踩刹车力量弱”，还有最著名的“甩锅国家电网”。特斯拉回应车主称，充电瞬间国家电网电流太大，不是汽车的问题，结果马上惨遭打脸。
“质量有缺陷”“态度很傲慢”“从来不负责”……一次次的拖拉扯皮中，特斯拉将“甩锅”进行到底，挥霍的是公众对企业的口碑，损耗的是车主对品牌的信任。
在特斯拉维权争议中，最让人们气不过的，不是谁向谁妥协的问题，而是到底车辆有没有质量问题？到底怎样正确操作才能避免危险？
不论是否妥协，特斯拉都必须面对中国客户的拷问
一辆车不明原因，随时可能会在路上刹车失灵，多人多次维权却得不到合理解释，任谁都难免焦躁。
产品安全无小事，尤其是行驶安全。不论是汽车还是新能源车，“代替人类行走”都是其基本属性，它的产品质量问题，不仅关乎车上的安全，还关乎马路上无数不特定人群的安全，更关系到公共交通安全，甚至全社会的安全。因此，其产品质量带来的社会隐患，必然要大于一般工业产品和生活消费品的质量问题。
一个好的企业不仅在技术上要好，更应时刻将社会责任感放在心上。在事故发生之后，通过检测及时准确查找原因，并对相关生产环节或产品功能进行改进，杜绝同类问题再次发生，这才是负责任的企业应该做的事。
可特斯拉显然没有意识到这一点。
不论是否妥协，特斯拉都必须面对中国客户的拷问：明知隐患却置若罔闻，企图“大事化小，小事化了”，让“碰碰拉”继续在路上当“隐形杀手”，无视公共安全风险，不在乎“赚中国人钱、撞中国人命”，试问企业的责任和担当何在！
特斯拉撞车致两人死亡，埃隆·马斯克财富缩水近60亿美元
“福布斯”微信公众号4月20日消息，本周一，随着特斯拉的股价下跌，亿万富豪埃隆·马斯克的身家也随之缩水。此前有报道称，周末有两人在特斯拉汽车撞车事故中死亡。
截至美东时间周一下午3点45分，特斯拉的股价下跌了3.8%，令马斯克的财富缩水了56亿美元。据福布斯估计，他现在的身价为1,741亿美元。这位特斯拉CEO兼联合创始人是全球第三大富豪，仅次于身家1,959亿美元的亚马逊（Amazon）首席执行官杰夫·贝索斯（Jeff Bezos），和身家为1,803亿美元的法国奢侈品大亨伯纳德·阿尔诺（Bernard Arnault）。
浙江省消保委点评特斯拉事件：漠视消费者诉求终将为自己买单
4月20日，“浙江消保委”微信公众号发文称，近日，特斯拉车主大闹上海车展维权事件引发热议，维权车主因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，而后特斯拉中国高管陶琳的回应再次引发轩然大波。
浙江省消保委称，“比起回怼车主‘近期的负面都是她贡献的’，我们更希望特斯拉可以多反思自己为什么总是会有负面新闻，是车辆本身存在安全隐患，还是售后服务问题，或者说两者都有。与其自豪于‘90%的客户都愿意再次选择特斯拉’，我们更希望特斯拉多调研剩下的那10%是因为什么原因而不满意。
任何一家企业，不应该因为销量好就‘店大欺客’，漠视消费者诉求，只有过硬的产品质量加上令消费者满意的服务态度，才能走得更加长远。如果有一天消费者不愿意再为企业买单，那‘买单’的终将是企业本身。”
郑州市市监局回应“特斯拉车主车顶维权”：曾三次调解未果，特斯拉拒绝提供行车数据
据红星新闻消息，4月20日，郑州市场监管局新闻宣传处相关负责人回应，郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司进行了调解。投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。
新华社：“车顶维权”成热点，是谁让谁不“体面”？
2021上海车展19日开幕，一名女士身穿“刹车失灵”字样的T恤衫，站到车顶在特斯拉展台维权，一时成为舆论热点。出现这样的事情，到底是车主的不体面，还是车企的不体面呢？
车主和车企之间，难免会有矛盾和纠纷。事实上，这不是相关车企第一次遇到“车顶维权”，这也不是“车顶维权”第一次引发舆论热议。站上车顶维权既不安全也不体面，于公共秩序更无益。于上海车展而言，出现这样的事情，有关方面应当依法依规，该调查的调查，该处理的处理。与此同时，在社交网络上，也有不少舆论认为，消费者对于产品质量和服务的关切，车企应当更加认真，直面问题。
据统计，从2020年以来，不同媒体曝光相关车企的产品刹车失灵、充电自燃问题已经累计超过几十起，发生在北京、上海、杭州、广州、深圳、南昌等多地。面对消费者的质疑，车企不能只强调客观因素。
作为汽车行业的“明星”品牌，特斯拉对质量的自我要求、对用户的承诺需要与市场期待相匹配，这才能获得更多消费者的信任和青睐。解铃还须系铃人，对任何企业而言，提供优质的产品和服务才是正道。
新华微评：避免“车顶维权”，还需依法维权更给力
19日，上海车展出现车主“车顶维权”，引发舆论关注。事实有待调查，但不可否认，车市“坑多且深”问题不少，消费者维权难、成本高，让一些人选择以“激烈方式”维权。“大闹大解决，不闹不解决”不是维权的正确打开方式。让依法维权的成本降下来、效率提上去，才是减少“以闹维权”的治本之策。
国是微评：生命当前，岂容特斯拉一味诡辩
上海车展首日，特斯拉展台遭车主“车顶维权”。车主的维权方式虽欠妥，但若不是投诉无门，谁会出此下策？特斯拉频发故障，官方回应令网友刷新三观。刹车失灵赖地面摩擦系数不够、电池起火赖天气炎热、安全气囊失灵赖车主没撞对位置、速度失控赖重力势能。涉及生命安全，岂能敷衍了之？巧言诡辩、百般抵赖终将失信！特斯拉可以在车展拎走维权车主，但不正面回应，解决问题，最终也必将自食恶果
央视热评丨平息特斯拉与车主争执，当由监管部门主持公道
上海国际车展媒体日首日，一名车主身穿“刹车失灵”字样白色Ｔ恤，站上特斯拉展车车顶维权，引发关注。
目前，该女子因扰乱公共秩序被警方处以行政拘留5日。但这一事件并未戛然而止，而是进一步发酵，渐渐由风波变为风暴。
孰是孰非，目前不易判断。特斯拉有关负责人说“对不合理诉求不妥协”，而车主方面也表示“我们也决不妥协”；一方称车主不接受第三方检测，另一方则表示只是不接受“特斯拉指定的唯一一家第三方检测机构”检测……双方各执一词，公说公有理婆说婆有理，给人一种“互啄”的感觉。
聚讼纷纭，令人莫衷一是。那么，如何化解这场争斗？监管部门介入是最好的方式。涉事车辆究竟是否存在刹车失灵，应有监管部门主持公道，比如邀请双方信得过的检测机构检测。再比如依法调查特斯拉究竟是不是存在刹车失灵的共性问题？毕竟，有媒体报道，据不完全统计，2020年至今，国内发生的特斯拉电动汽车“失控”事故就高达十余起。
无论何时何地，霸道傲慢都解决不了根本问题，坚守公道才能抵达正义，平息争执。
北京商报综合中央政法委、新华社、央视、中新社、红星新闻、浙江省消保委
