太超前反而错过最佳时机吗？还记得贾跃亭的法拉第ff91第一次出现时是在2014年，那场发布会简直是遇见未来，ff91的设计今天来看依旧超前！
和苹果泰坦计划时间一样，但是这两个先行者一个宣布取消了，一个苦苦支撑。
如果当初在国内造可能更容易，不知道这个说法对不对，但事实证明了国内电动车发展的确拥有更快的发展速度，前期还有补贴政策扶持。
而且定位太高，价格也太贵也是其中的原因，高合也是一开始就主打高端市场，现在终究是停下了。
反而是华为造车的切入点就非常精准，从25W的中端车型入手，而且直接上增程模式把续航问题给解决了，并且很快就推出了智驾版，一下子成了新能源车的焦点！
还有比亚迪从电池入手，推出刀片电池，针刺实验直接圈粉无数成功打入中低端市场之后，现在云辇和易四方平台成功站稳高端市场！有性价比打底，又有性能比撑场排面！
如今国内电动车市场可以说被问界M9一棒子“干翻”了，又要高端又要智驾！无论是国外厂家也好还是国内厂家，前期没打下口碑的现在想要进入高端市场竞争都要面对华为和比亚迪两座大山！
尤其国外厂家，面对国产固态电池步步逼近，想要再拿排面车来过招，除了降价还有什么招，或者说降价也不管用了，大家都被智驾迷得“神魂颠倒”，当然这是真技术！
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