8月柴油机转负为正的同时，环比也实现了增长，在二季度的最后一个月，柴油机市场表现如何？
8月，商用车市场乃至卡车市场都实现了不同程度环比增长，得益于此，柴油机市场也“水涨船高”。
根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示，2023年8月，多缸柴油机（以下简称柴油机）市场销量30.72万台，环比增长8.95%，同比增7.11%；1-8月累计销量2274.67万台，同比增长6.11%。
请看方得网带来的分析报道。
8月环比、同比转正
2023年增幅有望增10%左右
2023年8月，柴油机市场在7月短暂地下滑后，走势延续自开年2月的起的连涨势头，同比增幅再扩大，环比转正增长8.95%。
商用车作为生产资料的属性，与宏观经济、基建投资、房地产投资等因素高度相关，市场的恢复难度更大。虽整体销量相比去年增长，但距离疫情前销量水平还较远。
从宏观来看，2023年8月商用车环比增长7.9%，同比增长20%，在重、中、轻三大卡车细分市场中，重卡环比增长16%，同比增长54%。轻卡环比增长5.56%，同比增长12.3%。
相比大盘，柴油机市场的环比、同比增幅高于轻卡市场整体增长，轻卡作为商用车市场中体量最大的市场，柴油机市场的“转正”也得益于此。
从2023年1-8月的柴油机市场走势也可以看出，自2月正增涨后，2-6月，柴油机市场一直销量高于去年同期，7月略低于同期后，8月重新回到正增长轨道，全年累计销量预计同比增长15%。
纵观近6年8月份柴油机销量及增幅走势图可见，8月份平均单月销量都在30万台左右，最低的年份为2018年8月，为五年中最低谷。
从各个细分市场来看，8月虽并非传统销售旺季，却市场活力增强，虽然部分地区终端市场表现不尽人意，但内燃机市场整体仍表现增长态势。但8月，不少城建项目开工，使得工程机械柴油机市场环比增幅超过了柴油机整体增幅。8月，工程机械用多缸柴油机销量6.41万台，环比增长12.27%，同比增长10.88%；1-8月累计销量58.15万台，同比增长2.66%。
从累计销量来看，2023年1-8月，柴油机累计销量为274.7万台，在近6年中排名第五。疫情前的2019年，1-8月柴油机销量是286.18万台，2023年1-8月柴油机销量比平均年份的销量少了12万台，重回疫情前水平还需时间。
潍柴一骑绝尘
玉柴稳坐第二 云内环比增最高
2023年8月，柴油机市场前十企业有7家同比正增长，其中潍柴、云内、新柴、解放、福康增幅超越行业增幅，跑赢了大盘。
从竞争格局来看，2022年8月，柴油机前五企业为潍柴、全柴、玉柴、云内和福田康明斯，而2023年8月，前五企业为潍柴、玉柴、全柴、江铃和云内。一年中，第二位销量与后位差距拉大，云内上位第三。
从销量来看，2023年8月，单月销量超过5万台只有潍柴一家；玉柴销量3.11万台，与第三、四名差距拉大；全柴、云内、江铃、新柴均单月销量2万台以上；前十企业单月均超过1万台销量。
相比上月，10家企业中7家环比实现正增长，比上月多6家；增幅超过大盘的企业有云内、新柴，其中云内增幅行业第一。
从累计销量来看，2023年1-8月，仅有潍柴一家累计销量超过46万台；超过20万台的有3家，分别为玉柴、全柴、云内；新柴以19万台紧随其后；前十企业累计销量均超过10万台。福康、东康、上柴销量差距较小，竞争激烈。
从企业份额占比来看，2023年1-8月，潍柴一路领先，占据行业16.75%的份额，也是行业内唯一一家份额超16%的企业。份额超过10%的企业仅有玉柴1家。其中，江铃、解放、福利份额同比去年增，潍柴份额增长2.52%，为行业增幅最高。
2023年1-8月，前十企业在行业内占比（76.96%）同比去年持平，前五企业份额相比去年增长。这意味着强者恒强，马太效应明显，而后五位柴油机企业份额下降，意味着前十外企业对前十的份额“虎视眈眈”，后位竞争激烈。
商用车用柴油机增幅超22%
解放动力环比领涨
2023年，商用车用柴油机市场走势与商用车市场一致，环比小幅增长，同比增幅进一步扩大。8月商用车柴油机单月销量为14.95万台，同比增长22.21%，环比增长8.05%，累计销量同比增长6.11%。
2023年1-8月，商用车市场销量为256.7万辆，商用车柴油机销量129.3万台，2022年，商用车市场220.5万辆，商用车柴油机销量116.19万台，装配比下滑2%。这意味着，除了整体商用车的下滑之外，装配柴油机的商用车份额也在下滑，汽油动力、新能源动力正在逐渐代替柴油机的位置，这从2023年以来，新能源车型销量暴涨可以明显看出。
2023年8月，商用车柴油机市场前十企业中六家环比实现了正增长，分别为潍柴、江铃、玉柴、解放、上柴、全柴。其中解放环比增长最高，增长85.11%，这不仅得益于解放在重卡市场的领军地位，更是在各个细分市场取得了亮眼成绩，在整体市场下滑的背景下依然抓住了机遇，实现销量增长，旗下高端重卡更是销量红火，助推了解放动力柴油机的销量。
2023年8月商用车柴油机销量前十的为潍柴、江铃、福康、玉柴、解放动力、云内、上柴、全柴、东康、欧康，其前十名销量占总销量88.72%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场占据领先占比20.35%、江铃14.98%、福康9.65%、玉柴7.41%、解放动力7.21%、云内7.14%、上柴6.38%、全柴5.96%、东康5.18%、欧康4.47%。其中4家企业份额实现了增长，潍柴份额增长5.75%增幅最高。
2023年8月，商用车柴油机前五企业份额59.6%，2022年8月前五份额为57.67%，同比增长1.93%，前五份额分布重回“一超多强”局面，潍柴份额超过4成，前十企业份额同样高于2022年，说明不少老牌势力强者恒强。
2023年8月，柴油机市场受商用车、工程机械市场的“回暖”，环比转正、同比增幅扩大。
但这小幅的增长并不足以让柴油机市场而重回疫情前水平，预计全年销量略高于去年15%左右。
接下来的“金九银十”会有更好表现吗？值得期待。
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