广汽三菱退出中国，真相如何

三菱在中国面临销售不佳严峻挑战，广汽集团与日本三菱合资企业在销量连续多年下滑后，由致员工的信中内容宣布暂时停产并将开始裁减人力，并且透露原因归咎于市场迅速从传统燃油动力，转向纯电与混合动力选择。

三菱销量迅速下滑，与其产品阵容未迅速转型电动化有关

三菱在中国市场于2019 年达到约 13.45 万辆销量，在 2022 年销量则约 3.45 万辆。广汽三菱在 2021 年正式发表 Airtrek 阿图柯，这款中国专属的纯电动 SUV， 而其去年仅售出 515 辆，让广汽三菱备感压力。与此同时，据 Nikki Asia报导指出，三菱截至 3 月的上一财年中共累计达 105 亿日圆与中国市场相关的亏损，对此三菱总裁 Takao Kato 在 5 月时向外媒表示，现阶段尚未决定退出中国业务，但显然有必要进行某种结构性改革。

三菱在 3 月公布“Challenge 2025”，共有 16 款新车

随着电动化的浪潮来袭，许多车厂纷纷制定未来电气化的发展策略，而三菱在 3 月则公布了“Challenge 2025”的计划蓝图，除了订定划到 2035 财年将其全球销售的汽车 100% 实现电气化，并在 2030 年之前投资达 1.8 万亿日元用于电气化，另外也确认将在未来发表多款新车，其中包含已亮相的 3 款，共计有 9 款电气化产品。

从 2009 年起，中国已是全球最大汽车市场，在全球车业加速转型电动化之际，整体局面已逐渐被翻转，电动车厂比亚迪、广汽、蔚来等自主品牌快速崛起，电动车市场竞争越趋激烈，不少外媒提出警示，表示各大品牌国际车厂于中国市场目前备受挑战。