前两天，家住青岛的28岁的周先生想去贵州省旅游。他“习惯性”的打开青岛航空的官网，发现这家航司新上线了国内航司的首个“机票+Ka高速互联网”产品。作为国内首架高速互联网航班的忠实拥趸，周先生立即在线上下单购买了机票并预购了全航段的空中互联网服务，购买青岛航空“畅联WiFi飞”产品，即可获赠该航班免费机上1小时Wi-Fi流量包。
青岛航空推出畅联WIFI飞产品
从7月7日青岛航空打造的国内首架高速互联网航班正式投入运营，经常出差的周先生体验过以后，如果航线合适，他就把这架飞机作为航空出行的首选。和周先生一样，从7月7日至今，已经有近5000名旅客在万米高空中体验了和地面4G无差别的高速互联网服务。对于从前上机只能睡觉、进餐、无聊等待的旅客来说，互联网航班可以满足他们各不相同的需求：可以刷视频看新闻来杀时间，也可以选择去空中电商看看免税品，一键下单送货到家。对于工作繁忙的商务旅客而言，购买一个全航程不限时的空中流量包，重要邮件即刻回，可以说是非常便捷了。甚至，旅客还能看到空姐和地面的“空地连线直播”……
旅客在机上登陆青岛航Portal观看视频
今年4月，国家发改委将“卫星互联网”正式纳入新基建范畴，作为其重要应用场景的空中互联网的发展，成为各个航司实现数字化转型，体现智慧民航的有力抓手。青岛航空及早布局，率先发力，联合中国卫通、飞天联合以及天地互联等合作伙伴，成为新基建政策发布后国内首家部署高速互联网航班的航空公司，为增加辅营收入、满足旅客需求不断探索创新：
第一、空中上网是旅客刚需
此前，在调研中，旅客连接上网意愿度为100%，表示愿意付费的旅客占比为62.6%。记者从空中互联网运营商--天地互联了解到，从7月8日至9月30日，该航班海口-天津-长春这一固定航线的用户Portal登录连接上网率达81%；非固定航线用户Portal登录连接上网率为71%；航班Portal用户访问人均PV为23。
第二、高速互联网航班的优质体验
中国卫通的这颗Ka高通量卫星可覆盖中国大陆90%的航线。这颗卫量的速率可达150Mbps/架，相较目前传统Ku带宽2Mbps/架，增长几十倍，旅客体验的是与地面4G网络不相上下的畅快网络。同时，与国外航司每小时不低于7美元的支付标准比，这架航班的上网资费标准十分“亲民”。在目前迭代至3.0版本的流量产品中，旅客只需支付平均客单价27.3元即可畅享高速上网，另据介绍，目前机上用户的付费转化率已达18.7%。
第三、满足旅客的多种需求
该航班采用的是由天地互联自主研发的智能运营系统TD-HUB，可根据旅客的性别、年龄、目的地等维度的不同，智能推送专属的内容。除了新闻资讯、影视、听书、音乐等传统内容外，海量短视频成为旅客的“时间杀手”。包括免税品在内的大量精选商品，可实现一键下单，送货到家。在智能航图上的“目的地服务”中预订酒店和预约接机车辆，更是深受众多商务人士的喜爱。
第四、高速互联网可多渠道增加航司辅营收入
互联网航班可通过流量售卖、内容点播、广告发布和电商销售等渠道为航司增加辅营收入。据运营商天地互联介绍，在该航班上线的92个广告位中，有86个获得曝光，广告位曝光率为93%；客舱数字广告点击率为6.91%，远高于互联网平台不同行业广告点击率0.42~2.48%；
其中CPA广告投放效果：成交6单，转化率2%，形成转化收入80万+。当客单价为163.7元时，用户电商订单转化率为3.3%。
第五、青岛航的品牌效应提升
各大央级媒体对该航班首航仪式的报道，使青岛航空成为行业内和国内关注的焦点，极大提高了青岛航的知名度和品牌影响力。同时，在航班Portal页面上，青岛航还设有专区，成为宣传青岛航的各项产品、服务以及员工风貌的一个重要窗口。
四个月的时间，青岛航空用实际行动为后疫情时代中国空中互联网事业的发展破了局。但是，要达到国外的航班普及程度和公众的认知水平，无论是令航司望而却步的高企的飞机改造费用还是不同航司对这一“新生事物”的认识高度，都在很大程度上制约了国内空中互联网事业的发展。
我们也欣喜的看到，根据SITA2016年航空IT趋势调查，到2025年，全球2/3的航司将提供空中上网服务。中国民航局也要求所有国内航司，在2022年底前，机队的60%都必须装有空中联网功能；2024年必须覆盖全机队。上个月，中国民航局冯正霖局长将“加快推进机上WIFI建设”，列为“十三五”期间，民航局向社会公众公开承诺提升服务品质的12项服务内容之一。相信随着更多像青岛航空这样的航司在不断积极尝试与探索，加快推动民航的数字化转型，中国民航产业一定会迎来新的腾飞。
