说实话，念寒发现东风日产终于是开窍了，一口气打出了两张王牌：一张是插混N6，另一张则是鸿蒙天籁。
不废话，先来说这个N6，定位插混轿车，长得跟它大哥N7一个模子刻出来的，就是小了一圈。
造型设计是极简风，贯穿灯，隐藏门把手，新能源车该有的样子它都有，这点算是主流了。
尺寸上，车长4米83，轴距2米81，比N7小，但放在B级车里也不算寒碜。
动力是重点！1.5L自吸发动机配个电机，电池给了21.1kWh，CLTC纯电续航能干到150公里以上。
说真的，这个数据在今天的插混市场里，算是个不错的水平，至少日常通勤，一周充一次电差不多了。
但问题来了，这套系统是全新的，具体表现怎么样，省不省油，平顺不平顺，现在谁也说不好，我也不好过早下结论。
而且那台1.5L的发动机，最大功率才75千瓦，感觉有点...嗯...不够看吧。高速上会不会有点声嘶力竭？这是个大问号！
内饰还没公布，大概率会照搬N7那套极简设计。
我个人对这套内饰没啥大意见，但希望日产别忘了自己的老本行，也就是“大沙发”必须得有，而且得是顶配的“AI零压云毯座椅”，不然真的说不过去。
价格是关键，我在网上看了一下，有不少同行猜测是12万到15万。要是真的，那可就直接冲进了比亚迪秦L、吉利银河的地盘。
不得不说，日产这次是真要放下身段，跟自主品牌刺刀见红了。勇气可嘉，但消费者买不买账，还得看最后的产品力和价格。
再看新款天籁，直接把华为鸿蒙座舱给搬进来了。这是这次改款最大的看点。
以前我们总吐槽日系车机，卡、慢、丑，功能少得可怜。现在好了，天籁直接换上了满血版的HarmonySpace 5，还有HUAWEI SOUND音响。
小艺语音、导航流转、智能家居控制...这些以前想都不敢想的功能，现在天籁全有了。这下，总算能跟上时代的步伐了。
外观也动了，前脸格栅更大，灯也更犀利，尾部也换了贯穿式尾灯，还加了个哑光灰的车漆，看着年轻了不少。
但核心的东西没变，还是那台2.0T的VC-Turbo发动机，配CVT变速箱。
这套动力总成，技术上是没得说，243马力，动力强，油耗也还行。
可惜啊，现在是新能源的天下，你再好的燃油机，在能耗上跟插混、纯电比，还是吃亏。
所以，新款天籁的处境有点微妙。它的核心卖点从过去的“移动大沙发”和VC-Turbo，变成了“鸿蒙座舱”这个新标签。
这能不能吸引那些看重智能体验，但又对纯电、插混有顾虑的用户呢？我觉得有机会。
说实话，东风日产这次出牌，有点“双管齐下”的意思。
N6去抢插混市场的份额，新款天籁则用鸿蒙座舱稳住自己的基本盘，顺便补齐智能化短板。
这步棋走得不算早，但也不算太晚。看看最近几个月的销量，东风日产好像缓过来一点了。N7的成功给了他们不少信心。
现在就看N6和新款天籁的最终定价了！
如果价格有诚意，N6或许真能从一堆自主品牌里抢到点肉吃。而天籁，有了鸿蒙的加持，至少在和雅阁、凯美瑞的竞争中，多了个硬气的筹码！
