好几天前西部大城一辆电车发生事故后起火导致驾驶员死亡，车方的反应众所周知，谁知几天后中部大城再出现该品牌车辆断轴的问题，直到今天他家的创始人和高管们的反应大家都看得到，如此应对真的合适么？
这样的企业可能与它过于热衷于流量营销分不开，在消费电子行业，有家企业当年就是玩流量营销而迅速崛起，甚至到如今已是全球知名的企业之一，由此互联网营销开始被不少企业视为成功的密码之一，纷纷复制它的互联网营销。
或许正是因为消费电子业务太过于成功，它也迅速将互联网营销模式复制至其他行业，由此取得了一连串的成功，这些成绩让它志得意满，开始在汽车行业如出一辙，试图再次复制这种模式的成功，然而它似乎忽视了汽车行业与其他行业很不一样。
汽车的技术极为复杂，涉及到过万个零件，将这些零件整合在一起，确保产品可靠就是一件非常高难度的技术，而且由于汽车涉及到生命安全，也必须确保汽车这种产品足够可靠，安全技术得到位。
这与消费电子显然很不一样，手机、空调等诸多产品都可以用代工模式，汽车到目前为止几乎未有成功的代工模式出现，即使是电车比燃油车的技术简单了不少，诸多汽车企业仍然是自行建厂，自行组装，而无法委托他人代工。
汽车与手机等电子产品的开发、设计也有巨大的不同，手机可以只更换芯片，外壳、内存、存储等不变不会造成太大影响，汽车一旦改变了发动机动力等性能，就必须做出一系列的改变。
采用了性能更强的发动机/电机，由于动力更强导致加速度大幅增加，最高速度也会提升，汽车的气动外形、车轴、多连杆、ABS系统、车身稳定系统、刹车系统等等都要进行相应的改变，确保诸多方面与发动机/电机的动力匹配。
在对这些相关方面进行匹配的时候，车辆需要进行长时间的测试发现其中的问题，不断调整，最终让各个部件都能与发动机/电机的动力完美配合才能满足安全的要求，可以看出汽车一旦改变了它的心脏，那设计/制造的变化是非常巨大的，与手机迥异。
如果车企不对这些进行相应的适配和测试，就贸然采用动力更强，乃至增加数倍动力的发动机，出现断轴的概率非常大，而这还算是小事故了，在高速公路高速行车的时候，不断加减速，轮胎、车轴、刹车等诸多方面经受着折磨，一旦承受不住，车辆就会失控，容易导致车毁人亡的事故。
到了这个时候，当初一些企业依靠网络的快速传播特性而崛起，那么它就将承受着更猛烈的反噬，因为互联网传播好消息固然快，传播坏消息更是指数级加速，毁灭或许就在一瞬间。
不知道一些企业在享受着互联网传播红利的时候，是否有考虑过互联网传播坏消息的这些特性，这样的例子值得诸多车企吸取教训，汽车是与生命紧密关联的产品，这种产品必须技术足够可靠，如果没有足够的底蕴是很难走得太远的，仅靠营销无法支持一家企业在汽车行业长久发展。
