9月25日，长安汽车正式发布了第四代CS55PLUS，共推出4款车型，叠加现金优惠后售价7.89万元起。和以往单纯强调价格不同，这次长安把重点放在“十万元以内唯一能实现行泊一体、自动换道超车的燃油SUV”上。换句话说，智能化成了这款车的最大卖点。
十万内，能用上“豪华功能”
在这次发布会上，长安为CS55PLUS配齐了不少过去只有豪华车型才有的功能，比如NCA高快领航、APA泊车辅助、自动换道超车等。对很多普通用户来说，“智能”不再只是新能源车的专利，传统燃油SUV也能轻松解锁。
更现实的一点是价格。官方优惠后，新蓝鲸1.5T精英型7.89万起，最高配也不到10万。考虑到配置表里带着高快领航、女王副驾、14.6英寸+10.25英寸双联屏，这个价格在当下确实有点“卷”。
智能辅助，不只是堆料
发布会上，长安特别强调了天枢驾驶辅助系统。比如：高快领航，在高速路段，车辆可以自动完成换道超越、避让大车等动作；随车流主动调速：能根据旁边车流速度自适应调整，让驾驶更轻松；APA泊车：支持车内外遥控泊车，35秒停好标准车位。
这些配置放到新能源车型里，大家可能觉得稀松平常，但在十万以内的燃油SUV里，确实是个突破。尤其对一二线城市的年轻家庭用户来说，日常出行的便利度会被大幅提升。
动力设计兼顾实用与“面子”
第四代CS55PLUS搭载了全球首发的500Bar超高压直喷新蓝鲸1.5T发动机，最大功率141kW，扭矩310N·m，还配合iEM智慧能量管理系统。通俗点说，就是兼顾了好开和省油。长安在西宁的长测里，实测“一箱油跑1000公里”，多少也算对消费者的一种背书。
在设计上，这一代车型用了“纵横万象”的设计理念，前脸大面积格栅、贯穿式尾灯都很显眼。车身尺寸4550mm，轴距2656mm，后排空间和475L-1415L后备箱容量，基本能覆盖一家人的日常需求。
长安用燃油车打开智能下沉市场
从2017年上市至今，CS55系列累计销量超百万台，是长安最成功的全球化车型之一。这次的第四代CS55PLUS，被定义为“全球智能SUV”，实际上背后是一种策略：当新能源车在智能化上“卷生卷死”，燃油车也需要一个新理由留住用户。
长安选择把智能化下放到CS55PLUS，显然是想通过价格+配置组合拳，把对价格敏感又想体验智能的用户圈进来。对于传统合资品牌燃油SUV来说，这一招的冲击力不可小觑。
实用主义下的“聪明卷”
在当下的车市，十万左右的SUV市场早已是红海，CS55PLUS要面对的竞争者既有比亚迪宋、吉利银河，也有日产逍客、大众探影这些合资对手。智能化成了长安的新筹码，它不仅让用户买得起，更试图改变“燃油车没有真智能”的刻板印象。
当然，CS55PLUS也有挑战：用户是否会为燃油车的智能买单？与新能源车型相比，它在OTA升级、能耗成本上的劣势依旧存在。但从另一角度看，CS55PLUS提供了一种新的选择——对不想被电车限制的人来说，依然可以拥有智能化体验。
第四代CS55PLUS的上市，不仅仅是长安的新品发布，更像是一场“燃油SUV的智能保卫战”。在新能源车型疯狂下探的今天，长安用7.89万元起的价格，把智能辅助和实用配置搬到燃油SUV上，既回应了用户的刚需，也给整个市场抛出一个问题：未来十万元级别SUV的竞争逻辑，会不会彻底被“智能化”重写？
