9.79 万元起，第三代 UNI-V 在广州把燃油轿跑的天花板又往下压了一格。新车价格表很简单：1.5T 三款车型官方 10.29–11.49 万元，限时全系再降 5000 元；2.0T 顶配 11.99 万元，直接杀进合资 1.5T 的腹地。
值得一提的是，第三代 UNI-V把“价格锚点”钉死在 10 万级，却给了 20 万级的机械规格——2.0T+爱信 8AT，180 kW/400 N·m，零百 6.3 s；1.5T 用 500 bar 超高压直喷，92 号汽油即可跑出 1000 km 续航。
另外。设计也不再只是“好看”，而是“可玩”。全系标配电动可升降尾翼，270 N 下压力让 180 km/h 依旧贴地，低于50km/h时则自动收起，兼顾实用与仪式感；0.27 Cd 的风阻、隐藏式门把手、19 英寸锻造轮毂，把改装店的活一次性原厂化。
拉开车门，科技感扑面而来。14.6英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表组成天枢之镜双屏系统，并且首搭 DeepSeek AI 语音大模型，三句话完成导航、空调、车窗三连操作。
在性能与价格的双重攻势下，新车安全性能毫不妥协。全系标配的“方舟笼”安全车身采用70%高强钢，关键部位热成型钢强度达1500MPa，一次性通过CNCAP五星碰撞测试。
主动安全方面，L2级组合驾驶辅助系统集成13项安全功能，包括后追尾预警、倒车横向预警等。540°高清影像结合透明底盘技术，实现零盲区视野；同级领先的遥控垂直泊入泊出功能，让新手也能轻松应对刁钻车位。
动力系统提供双选项：1.5T车型搭载500Bar超高压直喷新蓝鲸发动机，最大功率141kW；2.0T版本则配备蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8AT黄金组合，6.3秒破百的加速性能傲视同级。
UNI-V 的历史就是一部“逆袭剧本”。2022 年初代上市即月销破万，35 个月累销 35 万辆，成为 10-15 万级最快破 20 万辆的中国轿跑。它让“燃油轿跑”从冷门标签变成流量密码，也让长安把运动细分市场的话语权从合资手里夺了回来。
第三代车型面对的对手不再是思域、速腾，而是整个混动浪潮。长安的解法是用“燃油性能平权”对抗“混动节能平权”：同样 11 万，你能买到的是 180 kW、6.3 s、电动尾翼、L2 智驾、540° 全景影像；而同级混动只能给到 1.5L 自吸+电机+“节能”标签。
对于“新长安”而言，UNI-V 的意义不只是销量。它诞生于传统燃油与新能源并轨的交叉点，承担着三大任务：守住燃油车基盘利润，为深蓝、启源、阿维塔输血；用极致性价比验证长安 3.0 时代“技术下沉”能力；以燃油轿跑为支点，撬动品牌年轻化心智。
当第三代 UNI-V 把 2.0T+8AT 装进 11 万区间，它其实在告诉市场：燃油车不是时代的弃子，而是长安用来对抗混动“内卷”的最后一张王牌。只要这张王牌继续打出声浪，新长安的转型就能多一条稳健现金流，也让合资品牌看到——“油车”两个字，在中国依然能开出加速度。
