说起小鹏X9，想必不少车友应该不会感到陌生吧？这车在纯电MPV里头算是把科幻风玩明白了的。
但这次，小鹏却不按套路出牌，居然要给X9装上一台增程器，这你受得了吗？
没错，工信部的新车目录里，小鹏X9增程版就这么“素颜”出镜了...
看这申报图，第一眼感觉还是那个熟悉的“星舰”，贯穿灯带、分体大灯，前脸设计几乎没动刀子，科幻感依旧拉满。
不过，仔细发现前包围两侧的装饰件好像做了些微调，还带上了主动式进气格栅。
车身侧面，悬浮式车顶、隐藏式门把手这些时髦元素一个没少。
车尾嘛，贯穿尾灯里嵌着“XPENG”字母标，排气管？当然是藏起来了，毕竟面子上还得是个“新能源”。
尺寸上，这台增程版X9比纯电版长了那么一丢丢，23毫米，达到了5316毫米，宽度和高度没变，轴距还是那个夸张的3160毫米。
这点长度变化，估计是给增程器腾地方了，对车内空间影响不大。
轮胎嘛，提供了19和20英寸两种选择，这点和纯电版一样。
重头戏来了，动力部分。这次小鹏X9增程版搭载的是一套名为“鲲鹏超级电动”的系统。核心是一台来自哈尔滨东安动力的1.5T增程器，最大功率110千瓦，专门负责发电。
驱动车辆的，是一台最大功率210千瓦的后置单电机。
这套组合下来，官方给出的数据是纯电能跑340公里，综合续航里程直接干到了1400公里。
这续航，基本上可以告别里程焦虑了，长途自驾游说走就走，不用再苦哈哈地规划充电桩了。
而且，全域800伏高压平台和5C超充这些看家本领也都在，充电速度应该不会让人失望。
价格嘛，目前在售的纯电X9指导价是35.98万到41.98万。参考这个价格，增程版大概率会和纯电版的高低配车型有所重叠。
毕竟它的对手可都不是善茬。腾势D9 DM、岚图梦想家PHEV，还有刚刚入局的别克GL8 PHEV，哪个不是月销过万的狠角色？魏牌高山也在一旁虎视眈眈。
念寒我觉得嘛，小鹏这步棋走得挺妙。纯电MPV市场虽然新潮，但受众始终有限，充电便利性和续航焦虑是绕不过去的坎。
现在搞个增程版出来，无疑是想通吃了。既保留了纯电车平顺、安静的驾驶质感，又解决了长途出行的补能痛点。
对于那些家里只有一台车，既要满足日常通勤，又想兼顾假日远行的家庭用户来说，吸引力可就大了去了。
不过话说回来，这台1.5T的增程器表现到底怎么样，尤其是在高速馈电状态下的噪音和振动控制，还有实际的油耗水平，这些都得等咱们拿到实车开起来才知道。
毕竟参数是参数，体验是体验。小鹏X9增程版的出现，无疑给高端MPV市场又添了一把火，消费者有了更多选择，是好事。
但最终能不能打动大家掏钱，还得看小鹏拿出多大的诚意，以及这套“鲲鹏超级电动”系统，到底有没有官方说的那么神。
