作为“非洲手机之王”，中国人创立的传音，如同一头雄狮，在非洲手机市场常年称王称霸。
然而如今这头雄狮被小米等后来者围攻，净利润居然暴跌约70%。
无奈之下，传音被迫跨界进入造车行业，企图找寻第二条增长曲线。
1. 传音造两轮电动车
近日，有网友在招聘平台发现，传音控股发布出行领域的岗位招聘信息。
例如出行业务国家负责人、业务合伙人，工作地点涉及肯尼亚、坦桑尼亚等非洲国家。
部分岗位将“摩托车/自行车制造”作为加分项，薪资普遍较高，月薪低的有两三万，高的甚至可达八万元。
多家媒体报道显示，传音控股已经成立出行事业部，主要负责两轮电动车业务，正在非洲等地区大力开展两轮电动车业务。
据悉，传音两三年前开始内部孵化电动车项目，至今已在非洲和东南亚等地区开展了长期测试。
针对当地复杂路况（西非西非红土砂石路、南亚湿热气候），进行了专门优化。三电系统的防尘防水及续航能力，也做了多轮实地测试。
传音电动车品牌名为“revoo”，已在巴基斯坦推出一款名为a11的电动滑板车。
其续航里程65-80公里，最高时速为35-45 公里/小时，价格为155000巴基斯坦卢比，折合人民币约4000元。
2. 被小米逼得跨界了
也许很多中国人都不知道传音，但其实这是货真价实的中国品牌，而且在非洲大名鼎鼎，几乎无人不知无人不晓。
传音创始人竺兆江，曾在老牌手机品牌波导担任常务副总裁。他曾经建议波导向非洲等海外市场发炸，但遭到拒绝。
于是，竺兆江果断离开波导，自立门户创建传音，专攻彼时处于一片蓝海的非洲市场。
传音本地化做得很好，凭借超长待机、四卡四待、高音量扬声器、黑人定制美颜等功能，传音在非洲一炮而红。
2024年，传音在非洲市场占据半壁江山，市场份额高达51%。而且，传音还成为全球第四大手机制造商，仅次于苹果、三星、小米，已超oppo和vivo。
但值得注意的是，小米、oppo等已大举进攻非洲，去年在非洲手机销量增速分别为38%、89%，远超传音的10%。
进入2025年，传音颓势更加明显。今年一季度，传音营收锐减25.45%至130.04亿元，净利润更是暴跌69.87%至4.9亿元。
于是，传音被小米等逼得不得不找寻第二条增长曲线。
3. 新绿洲还是荆棘路
国内市场，两轮电动车增速逐渐变慢，早已成为红海市场，雅迪、爱玛、台铃等品牌杀得难解难分。但是海外尤其是非洲地区，还是一片令人艳羡的蓝海。
数据显示，2024年全球电动两轮车市场规模超过749亿美元，预计2025到2034年，年均增长率将达8.7%。
2024年，非洲两轮车市场规模36.9亿美元，预计2029年将增至59.4亿美元，年复合增长率超10%。
其中电动两轮车虽占比不足10%，年增速却保持15%以上的高水平。
非洲人口约14亿，2050年预计翻倍。城市公共交通落后，农村公共交通更是一片空白，对于摩托车或电动车的需求很大。
相对摩托车，电动车每公里出行成本更低，非洲多个国家也从政策上开始倡导新能源电动车。
传音如今进军非洲两轮电动车市场，是一个很好的入场窗口期。
此外，传音有手机本土化成功的先例，销售渠道等运营方面也非常成熟，有望在电动车方面大展宏图。
当然，传音两轮电动车想要在非洲上演手机奇迹，也面临着一道道难关。
首先，非洲充电基础设施不完善，撒哈拉以南地区的电力普及率仅为47%，农村地区甚至不足20%。
其次，雅迪、爱玛等行业龙头，也早已从国内走向海外，积极进行全球化扩张。
例如，雅迪印尼工厂已投产，爱玛在越南和印尼建成两大工厂。它们迟早也会进军非常市场，传音会遇到这些行业巨头的贴身肉搏。
