6月26日是一个值得我们记住的日子，这一天小米YU7上市三分钟收到了20万的订单，而风云A9L也自嘲式的晒出自己5万的订单，奇瑞本可以鸡贼的也把数据做好看一点，但他依旧老实的交出了自己的真实订单量，能摆正自己，这何尝不是一种优良的品质？
老实人奇瑞，耐心磨利箭
现在社会不喜欢老实人是因为他们不够圆滑，他们一心只向着自己内心的目标前进，但在我看来，造车就是需要这样一种心态。
风云A9L跟我们见面的时间确实花了很久，5月份的上海车展我们就已经见过他的身影，而在今年6月12日的香港车展上，也受到了古天乐的高度关注，其实还挺期待能出一个和古天乐联名的古铜色车身的，粉丝们肯定很喜欢。
同时呢，这也给了风云A9L更多的打磨时间，让我更加期待这台奇瑞倾力打造的豪华C级旗舰轿车了。同时在26号，风云A9L预售价也终于公布，15.99万到22.99万。这又抛出一个问题，20万，在国内能买到多豪华的车？
风云A9L，一身训练痕迹
风云A9L这台车就像健美运动员一样，浑身都是奇瑞打磨的痕迹。
首先在车身尺寸上，他是标准“532”尺寸，标准的C级车大小，这是目前的汉和星耀8等热门车型所没有的，也可以看出，奇瑞和他们是错位竞争的关系。
在续航方面，风云A9L也达到了同级最长的260km纯电续航，最大限度的满足了我们的日常通勤，而如果要出远门的话，风云A9L的最大续航里程达到了恐怖的2300km，很多A级轿车都做不到这个成绩。
其原因就是奇瑞鲲鹏超能混动CDM 6.0，他搭载的鲲鹏超混发动机，热效率达到了45.79%，配合EV机械效率达到98.5%的无级超级电混DHT pro，不仅有长续航，零百加速也能达到4秒级，比搭载3.0T 6缸发动机的迈巴赫S480还快（百公里加速5.6秒）。
而在底盘方面，他搭载的AI磁悬浮数字底盘，磁悬浮最大的特点就是又稳又快，风云A9L也同级唯一搭载前双叉臂和后五连杆+CDC+道路预瞄的车，在通过巴西减速坎时，他也能凭借卓越的底盘配置，最大程度抑制轮胎弹跳，确保车身姿态的稳定性。搭配用了吸音棉的静音轮胎，80km/h粗糙路前排外耳声压级可媲美迈巴赫。
那再加上电动速控尾翼，可以为车身提供425N的最大下压力，最大程度保障了车身的稳定性以及舒适性。
在车辆素质上，理科生可以靠着对车的理解取得优势，但论豪华感，还能打吗？
风云A9L，读懂人心才会做车
那回到我们的标题，奇瑞是如何把豪华品牌的桌子给掀了的呢？
我的理解是，美感和舒适性。风云A9L这次提供了6个车身配色以及3个内饰配色，这些配色之间无论怎么搭配都不会显得突兀，加上他的车身比例和迈巴赫也是非常接近的，身形，比例，车色浑然一体，豪华不需要繁琐，简约的美最显高级。
风云A9L的座椅也是很有说法的，他的座椅靠背与坐垫长度均优于迈巴赫，且采用10层结构，能提升用户长时间乘坐舒适度，以及驾驶过程中的安全感。很多新能源汽车会用短坐垫来显示后排空间大，但我认为与膝部空间相比，乘坐舒适度才是最重要的，长坐垫，厚用料，加上大空间才能满足我们的舒适需求。
相信很多人都听说过迈巴赫的柏林之声，我们今天不谈数据，只谈感受，奇瑞的伯牙之声有23个高品质扬声器，采用7.1.4全景声布局，千瓦级功放+1G AI算力。在千人评审团的蒙眼对比柏林之声的情况下，均得出两者音质无异的结论。
我觉得这样的测试应该更多一些，毕竟作为普通人，感受远比数据来的重要。而奇瑞能以20万之力硬刚百万豪车，靠的就是这份对于人心，对于用户的理解。看完这台车我最大的感受就是，20万能办的事，为什么要花100万呢？
结语：如今的豪车市场可以说是每况愈下，每出一款新车，豪车价值就会下跌一分，正是风云A9L这样的车让我们认识到，在国内，20万就能买到百万级体验感的豪车。
