小米YU7吸血全年购买力,这些车最难熬

2025年06月28日22:00:14 科技 4919
小米YU7吸血全年购买力,这些车最难熬 - 天天要闻


6月27日即小米yu7上市后次日,小米即宣布18小时内锁单突破24万台。由于25-33万级高端中型/中大型纯电suv市场,选手集中、销量稳定,这次基本意味着被小米yu7虹吸掉了今年剩余几个月的购买力。


受小米yu7冲击最大的,显然是产品形态、品牌属性、潜在人群更靠近yu7的。而有些品牌主打增程、插混,则有幸逃过一劫。本篇我们盘点受冲击车型前3,下一篇盘点和侥幸能逃的前三。


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受冲击no·1:特斯拉model y

一语成谶:只能降价?


价格区间26.35-31.35万,完全是插进小米yu7的价格区间内。品牌属性也相对主流,消费群体更重视产品本身综合表现、一定的运动性和科技驱动性,所以和小米产生了多元重叠。


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model y前5月销量是12.66万辆,在25万以上纯电suv市场里里几乎占据一半,所以在小米yu7吸血市场后,model y几乎要遭遇腰斩级的伤害。


但model y也有生路,基于充分的成本控制能力和现有毛利,model y有能力把入门车型后轮驱动版迅速下沉到23万一线,从而稳住销量。如果进一步下沉到22万市场,则model y有希望重新获得成本销量模型,换句话说用更高的销量规模换来更低的单车成本,以尽力保住利润。


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model y官方调价只在眼下,甚至一周内就能看到。


受冲击no·2:蔚来es6/ec6

出路点拨:死磕换电?


6系车型几乎撑起蔚来销量的一半,无论是此前老款清库,还是新款权益可换现金优惠的形式,实际上买断电池的成交价都完完整整在小米yu7双电机车型的27.99-32.99万内。baas租电方案后新款es6的裸车终端价格在25-28万之间,也被小米yu的单电机车型(25.35万)和双电机车型四驱pro(27.99万)直接对位。


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加上小米yu7两个电池版本96.3kwh和101.7kwh也一定程度上削弱了蔚来的换电优势;以及品牌属性上小米yu7的科技新贵感/互联网感/高算力智驾方案,也都是少有的能对上蔚来品牌年轻高端属性的。所以蔚来主力车型眼下半年压力不小。


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但降价能救特斯拉却救不了蔚来,降了也还是要被yu7锤。张局认为,蔚来曾经的辉煌靠换电和服务,而今的出路也应该在换电和服务,别人成功的经验放在蔚来身上未必就奏效,斩断自己的优势则等于斩断自己的命。反而是要在优势上发力,产品上挖掘更多的细分市场,凭借三品牌优势,在更多价位上开花。


受冲击no·3:小鹏g7、g9/极氪7x、极氪001

前途不同:小鹏有翼,极氪难飞?


2025款小鹏g9的价格区间(24.88-27.88万)、车身尺寸(车长4891mm,轴距2998mm)和高端属性,意味着它是小鹏suv的6、7、9三款车里和小米yu7重叠较多的,且价位上基本是单电机对位单电机、双电机对位双电机。但g9更主打空间的特性和更成熟的设计感,使之和yu7有一定差异化,是生机所在。


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和小米yu7投放期高度重叠的小鹏g7,也主要针对年轻人。且作为小鹏首款上车自研图灵ai芯片的车型,3颗合计2200tops占领2025年的算力高地,从而被寄予厚望,甚至和小米yu7一起被视为下半年重要的科技新贵“7字头”之争。


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但这次小米yu7的24万辆锁单,让形势突然严峻。7月3日的小鹏g7上市,我给到小鹏的建议是,重压之下一定不能在气势上输阵,要拿出比计划翻倍的投入来砸出声量。小米的ultra是马力,小鹏的ultra是算力,首先小鹏自己必须要建立起平分秋色的姿态和勇气。


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尤其,小鹏g7有自己的空间优势和差异客群,它在定价上也有主动权。小鹏完全可以选择和小米yu7错开半个身位,单电机打和model y潜在调价后的22万级市场,双电机打小米yu7入门车型,双电机+三颗图灵ai芯片打小米yu7的价格腹部即四驱入门车型。


和小鹏不同,极氪7x以及将改款的极氪001,定位更集中于年轻消费群体,且本身还不具备像小鹏这样强的智驾品牌属性和互联网网感,这次恐更难逃离小米yu7的炮火,出路怕是只有降价。


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极氪7x可以在22-23万价位上用100度大电池打打潜在降价后的model y,75度入门车型电池只有去在20万价位上力拼小鹏g6了。


再多一嘴:小米yu7的虹吸范围恐怕不止于纯电。


除上述几款直接被影响的纯电suv,实际上凭借小米yu7的大电池方案和其品牌强劲的教育/牵引市场的能力,像理想l6/l7这样来自强互联网品牌的车型,和智界r7这样主打设计运动的新能源车型,以及领克08 em-p等消费人群年轻的车型,尽管拥有看似错开的增程/插混路径,但年轻消费者往往容易因为一款强势产品的存在而改旗易帜、拥抱纯电,所以这些车型也难免承受压力。


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在小米yu7如此“吸血、提前锁死购买力”确实是车市近三十年难遇,但向前追溯,实际上特斯拉刚国产时也是来势汹汹,但后来呢,又有几个倒下了呢,反而是迸发了中国新势力的光芒四射。所以这次短期看小米yu7是狼来了,但中国车市的精彩,绝不会只此一家。我们期待受冲击的品牌和车型,能迸发新的能量,好好和小米争一争。


下一篇,我们也将继续分析在yu7巨量炮火下,却有希望走出独立行情、不受干扰的新车和关键车型。


文|张局

图|作者实拍

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