虽然香港市场的市场销量并不大，但在全球化浪潮的推动下，香港市场对于中国品牌而言，是中国汽车企业国际化展示的重要窗口，也是中国汽车打造高质量出海的“桥头堡”，更是中国汽车发力东南亚右舵市场，进而拥抱全球的新跳板和中转站。
6月12日，2025国际汽车及供应链博览会（香港）（简称：香港车博会）正式拉开大幕。据统计，包括一汽集团、比亚迪、吉利、小鹏共11家内地中国整车企业，以及宁德时代、地平线等近40家供应链头部企业，集体亮相本届香港车博会。
站在全球化的视角下来看，多家内地车企以及零部件供应商踊跃奔赴本届香港车博会的意义，不言而明。
作为国际自由港，香港市场不仅地理位置优越，是全球重要的贸易、金融以及物流中心，而且高端化消费集中，汽车市场成熟且富有国际化特色。很显然，内地车企奔赴香港车博会，既是一次中国汽车产业创新技术的实力展示，更是一次从中国香港出发，加速奔赴全球的决心表达。
11家主流车企参展，奇瑞回应赴港上市
从本届香港车博会中国整车企业的参展阵容来看，作为中国车企中极具代表意义的11家车企，一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽、比亚迪、奇瑞、吉利、小鹏以及零跑不仅带来了旗下重磅产品以及飞行汽车等黑科技参展亮相，而且部分车企也发布了其立足于香港市场，发力全球市场的相关规划和重要战略。
其中，一汽集团表示，今年下半年，红旗将面向全球市场的右舵基地等一批产能项目即将陆续启动建设，红旗品牌在欧洲、中东区域的运营总部也即将投入运营。据中国一汽总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆介绍，一汽集团在香港市场的投资布局将以“1+1+3”行动为主导，即共建1个产业平台，打造1个绿色出行示范项目，构建3个运营中心。
长安汽车带来了阿维塔、深蓝汽车旗下多款产品的同时，也启动了DEEPAL S07首轮香港车主交付。此前，阿维塔品牌以及阿维塔11已经于5月底正式登陆香港市场。按照规划，泰国罗勇生产的DEEPAL S05也将在未来进入香港市场。
广汽集团发布了“One GAC 2.0”全球化战略香港落地计划“香港 ACTION”，按照规划，秉承着“在香港为香港”，广汽将从产品、渠道、服务、能源体系和出行生态方面，全面布局香港市场。其中在产品方面，AION UT将在年内正式面向香港市场进行销售。到2028年，广汽计划在香港建成300座超充桩。
零跑汽车则在本届香港车博会上正式开启了零跑C10以及T03的预售，第1500家零跑中心也正式在香港开业。按照规划，基于对香港家庭MPV消费需求的观察，零跑未来也将在香港市场布局D系列产品。
奇瑞汽车不仅带来了五大国内品牌以及OMODA&JAECOO、捷途国际两大国际品牌，而且在本届香港车博会上，奇瑞控股集团董事长尹同跃还进一步表示，今年2月份奇瑞已经正式向港交所递交了IPO申请。未来，香港将成为奇瑞的全球金融中心、物流中心、资本高低、创新高地等关键战略支点。
从香港到全球，寻找增长新跳板
伴随着越来越多的内地车企积极布局香港市场，近年来，香港市场的新能源消费热情越来越高。今年1月份，在香港新能源市场，比亚迪新车登记量达到847辆，市场份额进一步攀升至35.31%，不仅夺得了香港新能源市场的销量冠军，而且还首次超过特斯拉，打败了过去香港新能源市场是特斯拉“一家独大”的格局。
1-5月份，比亚迪在香港市场的销量更是达到了3969台，特斯拉香港市场累计销量为3067台。可见，作为中国乃至全球新能源市场的销量冠军，比亚迪从总体市场到部分关键的细分市场，均已经实现了从跟随到“赶超”。
而这一格局被外界解读为：中国新能源汽车改写全球市场格局的一道缩影。要知道，截至目前，除了比亚迪之外，包括广汽埃安、蔚来、名爵、极氪、腾势、岚图、小鹏、阿维塔、智己、以及零跑等多家新能源车企均在香港市场有所布局。其中极氪1-5月份在香港市场的销量也已经超过了宝马电动车的销量。
这也意味着，在更倾向于豪华品牌的香港市场，中国品牌在销量增长的同时，还在高端化、差异化上取得了不错的成绩。尽管从销量规模来看，香港市场的总体需求量并不大，但中国品牌在香港市场，尤其是香港新能源市场的地位提升，影响力提升，无疑也将进一步助力中国汽车品牌价值以及品牌形象在国际市场上的提升。
当前，中国市场正在积极拓展东南亚市场，同为右舵车的香港市场，更是将为中国车企提供右舵车研发经验。所以对于中国品牌而言，香港市场是从中国走向世界的桥头堡和新跳板，同样也是中国汽车在国际市场实现高端化、国际化和技术创新的战略支点。
本届香港车博会，11家整车企业集体亮相，用行动证明了其走向全球的决心。可以相信，在香港市场的全力推动下，中国车企的全球化故事也将越来越精彩。
