最近两年时间，国内新能源汽车的保有量和渗透率都呈现了明显增长的态势，很多新能源汽车，卖得又贵又好，国内市场也成为全球范围内，新能源汽车普及最为快速的市场，甚至没有之一。新能源汽车智能化程度高、费用低、性能表现优秀，成为了很多小伙伴购买新能源汽车的原因，尤其是省钱这一块，新能源汽车的表现，真是甩了很多油车几条街。
但是很多新能源汽车车主也有一个烦恼，那就是新能源汽车的保险问题。现在新能源汽车保险，几乎是连年上涨的态势，有些车主甚至还反映，自己的车型在大型险企根本买不到保险，也就是直接被拒保，只有一些中小险企会承保，但是报价高得离谱。可以这么说，这几年新能源汽车主反映的一个明显的问题就是，新能源汽车保险又贵又难买。
那么为什么会出现这种情况呢？
首先就是保险公司的唯利是图，很多保险公司都出来说，新能源汽车保险亏损明显，所以只能提高保险费用，用来对冲可能亏损的部分，但是他们没有说的是，这些保险公司承保的“海量”燃油车，在保险业务这一块，赚得盆满钵满！但是保险公司却不会将新能源汽车和燃油车的保险利润拉通来算，燃油车我们赚了多少你别管，新能源汽车就是亏损的，既然亏损，保费就得涨，哪怕上一年没出险，也没有去跑网约车。
至于新能源汽车保险为什么会亏损，我们就不得不说一说新能源汽车厂商们的“两面派”了。
大家都知道，不管是新能源汽车还是燃油车，保险公司在计算商业险保费的时候，核心标的就是车辆价格，通过车辆价格计算车损险，这是一个基本的思路，各家保险公司可能在系数和比例方面稍有不同，但是基本思路都差不多。
但现在的情况是，新能源汽车价格内卷，价格都跌得不成样子了，保险公司拿到车主的整车销售发票之后，结合系统的系数进行计算，得出了一个基本保费，的确不是很高，毕竟车辆价格在那里摆着。
但问题是，车企们打价格战，把整车价格打下来了，却没有把零部件的价格打下来，尤其是新能源汽车本身的维修专业性较强，很多厂商和渠道将维修权牢牢把握在自己手里，用户想要修车，不好意思，只能去官方渠道，去外面维修，整车质保没了，甚至可能因为“擅自修车”而吃上官司官司哦！这种垄断性质的维修渠道，加上电池等部件的费用本身就比较高，所以维修费用就被拉得很高。
保险公司接到用户提交事故的单子，并且按照用户的意愿去厂商指定的渠道去修车，可能直接就蒙了，维修费用也太贵了，修10万块新能源汽车，报出了40万级别车型的维修费用，而且不是一辆车是这样，很多新能源汽车都是这样，一出险，就是高费用，保险公司在新能源汽车这一块，就只能亏损。
而且重要的是，新能源汽车的性能本身就要强于同等价格的燃油车，3秒级破百的新能源汽车在20—30万级别比比皆是，性能门槛的下降，就容易发生一些比较大的事故，人是否伤亡暂且不说，一出事故车损就小不了。所以维修费用高加上一出事故，很多都小不了，保险公司的境遇就可想而知了。
所以，虽然保险公司认钱不认人，但是新能源汽车厂商的“两面派”做法，也是让保险公司和车主难以招架，这些情况，在燃油车上是极少出现的，这也算是新能源汽车保险方面的一个漏洞吧。
