尽管2025年国内车市没有出现大规模的“价格战”，不过从年初到现在厂家也没有闲着。从“限时一口价”到以旧换新置换，从增配不加价到“全民智驾”。为抢占更多市场份额，厂商也是使出了十八般武艺。
由此可见，2025年国内车市依然暗潮汹涌。为能在上半年实现销量目标，大家暗中较劲，推出的购车政策五花八门，只是让“价格战”换了一种新面孔而存在。
置换补贴力度有点大
从4月份开始，各车企又发起新一轮优惠活动。在一汽红旗推出全系置换活动不久，比亚迪夏车型的置换购车也开始了。
具体来看，红旗除了推出至高4万元的全系置换焕新政策外，还针对插电混动版车型推出一口价，其中HS3 PHEV一口价13.98万元起。综合续航超1000km，颜值高、舒适、智能样样出色，起售价来到13万元级，HS3 PHEV一口价确实很给力。
随后，比亚迪夏的置换购车政策再起波澜。该车厂补至高2.2万元+国补2万元，综合至高补贴4.2万元。也就是说在补贴后，限时价直接干到了20.78万元起。要知道，作为比亚迪首款第五代DM技术中大型MPV，夏上市时售价24.98-30.98万元，如今起售价来到了20万元级，这样的吸引力有几人能抗拒呢？
同样，吉利豪越L也在4月1日推出购车优惠政策。叠加政企双补，综合补贴至高5.3万元，全系一口价10.99万元起。一款轴距达到2825mm，搭载2.0T发动机的中型SUV，起售价来到了10万元级，对终端销量的刺激是可想而知了。
限时一口价大行其道
产品力不够，价格来凑是近两年车市一大特点。去年上汽大众威然推出限时一口价19.99万元起售以来，合资品牌在“一口价”策略上大行其道，并且从一些合资品牌扩展到自主车型。一口价，既对原本的价格体系不构成危险，又能拉动销量，由此让大家百试不爽。
今年以来，在“一口价”加持下，不仅让智能配置丰富，智驾辅助达到L2+级的上汽大众途昂 Pro起售价来到26.99万元起，还让有着2765mm轴距，搭载高通骁龙8155芯片的广汽丰田铂智3X起售价来到10万元级，可以说撕开了合资新能源车价格底线。
此外，日前福特纵横能源产品也发布限时一口价，其中领睿PHEV限时一口价14.28万元起。除了吸人眼球的售价外，厂家还提供了各种购车政策、服务政策，极大地提升了消费者的情绪价值。
不得不说，在新能源化趋势不断加速下，合资品牌逐渐调整在国内市场策略，不仅在产品上推动本土化的落地，同时在价格上也变得更加亲民。燃油车时代需要加价才能提现车的合资车型，如今比同级自主车型还要便宜。可见面对转型中的汽车市场，没有什么是一成不变的。
合资车销量有所回暖
如果说2023年“价格战”是特斯拉率先打响新能源第一枪，去年“价格战”是比亚迪给对手补刀的话，那么2025年“价格战”的焦点就是合资品牌实施的一口价策略了。
从部分车企发布的销量数据来看，今年3月份上汽通用别克品牌销量超3.69万辆，相较于2月份2.36万辆销量，环比增长比较明显。而别克品牌市场回暖的原因，除了加快新能源化转型外，价格平权应该也是一个重要原因。比如上个月君威一口价10.69万元起，这款车早些年售价超20万元，如今价格相当亲民，必然会对销量有着直观拉动。
此外，作为上个月推进一口价的另一个积极分子，广汽丰田3月份销量超6.6万辆，同比增长19.3%，其中铂智3X大定订单超1.5万辆。自3月16日交付以来，该车已累计交付2500辆。既有丰田背书，又是纯电SUV，售价来到10万元级，这样的性价比对于想买新能源车的消费者来说能不刺激吗？
在《车壹圈》看来：一边是新能源化趋势加快，一边是燃油车前景不明朗，各种压力之下，厂家即使不会像前两年大规模参与“价格战”，也会想办法通过各种方式提升产品实力，从而在竞争激烈的市场争取更多份额并能活下来。
从今年年初长安汽车、比亚迪相继推出的“全面智驾”，到合资品牌热衷于“限时一口价”的打法，都能感受到多重力量的较量。
从目前来看，新能源化趋势不可阻挡。而合资品牌表现得更是务实，一边推进新能源产品进展，一边在燃油车市场稳步推进。只有给它们足够的时间，度过这段转型期后，于新能源产品领域发力或许也是指日可待。
