文/熊猫侠
这两名宇航员于2024年6月5日搭乘波音“星际客机”前往国际空间站，原计划6月14日返航，但因飞船推进器故障、氦气泄漏等问题，返航时间一再推迟。
目前，SpaceX的“龙”飞船已成功对接国际空间站，两名宇航员预计将于2025年2月返回地球。航天专家指出，特朗普此举旨在将SpaceX的救援行动包装为“美国优先”的政治胜利，同时打击民主党支持的波音公司。
瘦脱相了
波音“星际客机”的技术困境
波音“星际客机”在首次载人试飞任务中暴露出系统性技术短板，诸多问题导致两名宇航员滞留国际空间站超过9个月。
这些问题包括：
1. 推进器故障：飞船的4台RS-88推进器中，2台因氧化剂阀门卡死完全失效。波音承认，阀门材料未通过太空极端温差测试（-157℃至121℃循环），导致金属膨胀系数失配。
2. 氦气泄漏：飞船氦气加压系统发生4处泄漏点，供应商Aerojet Rocketdyne提供的钛合金管路存在焊接瑕疵。波音为压缩成本，未按NASA要求进行100%X光探伤检测，仅抽检30%。
3. 备用系统局限：备用氦气罐容量仅为主系统的40%，且因管路布局问题无法有效补充泄漏。工程师试图启用“氦气回收模式”，但飞船计算机系统因软件冲突多次死机。
4. 软件漏洞：在国际空间站对接期间，飞船因软件漏洞误触“紧急脱离程序”，险些酿成碰撞事故。
NASA的妥协与波音的困境
为维持“双供应商”战略，NASA在验收“星际客机”时放宽了33项安全标准，包括允许波音使用未经太空验证的铝合金阀门。2024年9月，出于安全考虑，NASA和波音被迫宣布“星际客机”空舱返航。此后，波音载人航天部门裁员30%，其与NASA签订的6次国际空间站任务合约被单方面暂停。
NASA的商业载人计划原定为波音与SpaceX的“双供应商战略”，因为扶不起的波音，该计划已实质宣告失败。
SpaceX的救援与技术优势
在波音难扛大旗的背景下，美国除了SpaceX ，已经没有更好的选择了。SpaceX的“龙”飞船有一定的技术优势，首先它搭载18台Draco推进器（波音仅4台），即使12台失效仍可安全返航。此外，“龙”飞船还配备了AI应急系统和自愈式密封技术，氦气管路采用3D打印蜂窝结构，泄漏时可自动膨胀填补裂缝。
根据美国媒体透露，马斯克为了满足特朗普的“政治时效”，SpaceX已提前启用尚未验证过的“快速返回模式”，将返航时间从24小时压缩至8小时，但需宇航员承受12G过载（正常为4G）。如果消息属实，马斯克作为一个生意人，用NASA的宇航员测试自家尚未验证的技术，一旦出了事，两位宇航员算“工伤”，不出事的话，自己名利双收，果然好盘算！
美国航天的深层矛盾
尽管SpaceX成功接回宇航员，但美国航天的根本矛盾仍未解决。商业利益与国家利益难以平衡，波音等老牌巨头与SpaceX之间的竞争愈发激烈。
波音正在通过游说团体推动国会通过《商业航天保护法案》，要求NASA未来采购中“传统承包商优先”。这种内部博弈可能进一步削弱美国在航天领域的竞争力。美国航天领域的新旧势力，已超越国家利益，正在进行一场没有硝烟的博弈战！
中国航天的稳步发展
“星际客机”事件并非偶然，美国已展现出其在载人航天领域的系统性衰退！2024年1月18日，“游隼”月球着陆器因推进剂泄漏坠毁，美国发射探测器尚且不能成功，更不用说载人登月了！果不其然，2024年12月5日，美国再次推迟了载人登月的时间！
与美国航天的动荡相比，中国航天以“长征-天宫-嫦娥”三位一体体系稳步推进。中国“神舟”飞船不仅安全可靠，对接效率也更高。例如，神舟十八号采用自主快速交会对接模式，仅用6.5小时就成功与天和核心舱完成对接。
此外，中国在重型运载火箭领域也取得了显著进展，长征九号火箭的运载能力与SpaceX的Starship近似，预计2028年首飞。
结语
美国航天领域的内部分歧和技术困境，使其在全球航天竞争中逐渐失去优势。而中国航天的稳步发展，正逐渐改变全球航天格局。美国若不能重构技术创新生态，恐将彻底失去“太空领导者”的王冠。
与此同时，中国航天的持续创新和应用成果，正为全球航天事业贡献新的力量。
参考文献：
https://news.cctv.com/2025/01/29/ARTIXDqbhvh3V3t7yfnX9TcA250129.shtml
https://sputniknews.cn/20250129/1063871517.html
