电动车“以换代充”，“换电池”替代等充电，能解决充电难题吗？

这是怎么算出来的呢？根据市民用端的车主，一个月包月费用为30元，可以续航300公里，所以1毛钱1公里，这听起来好像不是很贵。

也可能是央视的记者没有使用过电动车，没有为电动车充过电，如果自己在家为电动车充电的话，需要多少钱1公里呢？

我们就拿48V20Ah的电池为例，充满一次电需要一度电，价格在0.5元左右，理论续航可以达到60~80公里，我们就按50公里来计算，那么1公里是0.01元，也就是1公里是1分钱，换电的话，费用是自己充电的10倍，

换电必须使锂电池

当前电动车锂电池的数量在上升，但是仍然以铅酸电池为主流，同时个人车主的电动车都已经配备了电池。

在换电的时候是直接用换电公司的电池，然后来回更换，不需要用户自己的电池了，这样虽然不用担心电池的使用寿命问题，但是个人车主都已经配备了电池。

那么直接换电的话，原来的电池该怎么样处理？另外支持换电的换电柜，更换的都是锂电池，而没有铅酸电池，铅酸电池的电动车不能直接使用锂电池，所以换电柜并不太适合个人车主。

换电只适合大城市

另外还有一个非常重要的问题，那就是换电柜的数量，如果骑行电动车出去的时候，到处找不到换电柜，该怎么样回来呢？

目前换电只适合在大城市使用，并且在市中心区域，在城乡结合部可能也不方便，因为没有换电柜，没有电池可以更换。

但是对于广大电动车个人车主来说，小城市的用户群体占的比例更大，但是在这些地区还无法使用换电。

总结：

换电柜虽然看起来是非常美好的事物，他也有自己的优点，更换速度快，而且更安全，不过这种方案只适合外卖小哥快递员的群体使用，对于个人用户来说，可能并不划算，一方面换电的价格比充电高出很多，另一方面换电必须要使用锂电池，另外在小城市的个人车主可能还无法使用换电。所以说换电并不能从根本上解决电动车充电的难题。

那么，您认为电动车换电的方式是否适合个人车主？欢迎大家留言评论