湖北大雪是对车辆和人性的综合考验，里面有五件事，件件戳心

湖北的这次大雪实际上是对国内各类车型的一次综合检验。车辆到底怎么样，在恶劣天气时能不能有效应对，都会在这场大雪中变得一清二楚。

之前我们宣传电动汽车的时候，简直把他们夸上了天。可现在湖北这一场大雪，电动汽车的所有优势全部都荡然无存。也让我们明白了以下几个道理，在这么多的问题面前，电动汽车所谓的优势已经全部变成笑话。

第一，老生常谈的续航焦虑问题。

每一个电动车车主在上高速公路时总是会隐隐有续航里程焦虑的担忧，大部分车主在剩下还超出1/3电量时，就已经来到服务区进行充电，毕竟他们也怕将自己落在高速上。

但这次谁也没想到的大雪出现后，电动汽车的续航里程焦虑更加明显。燃油车车主可以在车内开着空调等待，但电动车车主只能在外面走动，或者到燃油车内去蹭点暖气。

就算是这样，纯电动汽车还在疯狂掉电。因为天气实在太寒冷。就算你将车辆关闭，考虑到电池的特性，电量还在持续下降，这可真就要了老命。

第二，反人类的隐藏式把手设计。

隐藏式把手就是从电动汽车出现之后才大行其道的，当年东北地区发生大雪的时候，就出现了很多隐藏式把手被冻住开不开的先例。但那时由于车是停在家门口的，冻住了也就冻住了。可问题是要是跑到高速上也被冻住，那麻烦可就大了。

比如有电动车车主因为寒冷跑到燃油车里面取暖，想要回车拿点东西，却发现隐藏式车门把手被冻住。而这可是在高速公路上，上不着天下不着地的，这要是连车都进不去，就算道路畅通了，他也离不开。

第三，充电时间让人欲哭无泪。

有些人堵了三天三夜肯定是没电了，但还有一些人只堵了20多个小时，幸运的找到充电站，却发现一大堆纯电动汽车都在那里排队。而且还出现了鄙视链，纯电动汽车要求使用增程式汽车或者插混汽车的人不要占用充电桩，给他们留出充电的机会。

实际上就算是混动式或增程式不抢占纯电动汽车的充电机会，他们也要等待太长时间。因为大家伙都堵在路上，都需要在最近的服务区充电，如此大规模的集中充电，再多的充电设备也要排队等待。

第四，前驱还是后驱，排量大还是排量小也就看出了差距。

大部分的小排量和后驱车型在遇到如此漫天大雪的时候，极容易出现光踩油门不前进的问题。或者油门稍稍踩大一点，车辆便会失控，实在没办法，只能推着车往前走。

但前驱车就好得多，尤其是在冰雪路面上，前驱车的车头重量较大，能够有效控制方向。当然如果说最如鱼得水的，恐怕还是越野车了。

第五，想要不劳而获的人实在太多。

有些村民在高速路上卖10块钱一桶的泡面，于是有人就开骂，为什么要收钱？人家在路上堵了那么长时间，为什么不能给人家免费提供泡面？

在这里我建议提供泡面的这些村民们，你们实在不懂得商业逻辑。你们最好的办法就是，先让那些想要免费吃泡面的饿上两天两夜，等他们眼冒金星时，你们在过去500块钱一桶，他们爱要不要，到那时候你看你们能卖出多少，利润又有多少，还不用挨骂，一个个恨不得亲死你们！