12月1日，北京现代公布了最新一期销量数据。数据显示，在刚刚过去的11月份，北京现代销量21598辆，环比10月份增长15%。虽然相比于头部车企的月销量规模仍有较大的差距，但在合资普遍下滑的背景下，实现环比正增长，仍然可圈可点。
从具体的销量结构来看，11月份，伊兰特仍然承担着销量主力军的角色，达到了11775辆，占据了整个品牌月销量的半壁江山。值得一提的是，这已经是伊兰特连续第4个月销量破万。1-11月份，伊兰特累计销量已经突破了10万台。
当然，从品牌的长期发展视角来看，过分依赖单一车型，也仍然存在着一定的风险。并且，作为北京现代的主销车型，2023款伊兰特9.98万起步，本身定价较低，利润空间较少。
加之经销商终端优惠，伊兰特虽然在销量上有所起色，但对于北京现代而言，其仍然需要推出更有竞争力的产品，并实现品牌向上。因而，明年计划推出的是两款新车，第十一代索纳塔以及第五代胜达的到来，也被赋予了高度的市场期待。
此前在广州车展上，两款新车已经发布亮相。其中，传承了38载，历经了诗十次迭代的第十一代索纳塔的进化力度不小，不仅是采用了双12.3英寸的全景曲面屏，旋转式电子怀挡等配置，而且在动力层面，还将全系标配8AT。
最关键的是，围绕中国消费市场的智能化需求，新车还将搭载至高27项ADAS智能驾驶辅助功能，并配备Hyundai Smartsense智心合一安全系统。
而全新胜达则采用了脱胎换骨的设计，整体设计偏向硬派SUV的风格。在动力方面，新车将提供燃油版和混动版本。
按照规划，第十一代索纳塔将于2024年1月份开启预售，2024年3月份正式上市。全新胜达具体上市时间暂未确定。此前，北京现代副总经理戚晓晖还明确表示，除了第十一代索纳塔和第五代胜达之外，北京现代还将推出品牌首款纯电产品。
这意味着，2024年，北京现代将正式开启电动化的转型之路。不过，目前国内电动车市场竞争已经越发激烈，包括丰田、本田在内的纯电动车，在中国新能源汽车市场上的表现并不及预期，合资品牌的电动化也被打上了时代的偏见和烙印。
北京现代首款电动产品能否打破这一偏见，仍然有待进一步观察。根据此前北京现代2025向新计划，到2025年，北京现代将挑战年销量50万台的目标。
