早些年如果说大众帕萨特能优惠四万多甚至到五万这个力度，估计早就卖疯了，不过帕萨特前些年遭遇断A柱的问题确实被千夫所指，但很快大众凭借超强的公关手腕还是迅速回归市场，现在大众帕萨特有四万多的优惠，销量依然非常好，用户估计也早就忘记了之前的问题，如今大众帕萨特凭借足够高幅度的优惠将销量提升到了一个很不错的幅度，确实会有不少用户冲着大众的品牌以及优惠选择支持，所以大众帕萨特的销量上涨也并不让人意外。
从销量数据上来看，大众帕萨特在2023年年初的时候表现并不怎么样，1、2两个月份大众帕萨特的销量只有9千多辆车，不过很快大众帕萨特就加大了优惠力度，销量也上涨飞快，到了5月份大众帕萨特的销量超过了1.6万辆车，已经是非常不错的成绩了，6月份大众帕萨特的销量虽然有小幅度回落，但7月份大众帕萨特凭借足够大的优惠力度销量持续走高，卖出去超过1.7万辆车，算是今年大众帕萨特的新高点了，可见大众在国内确实有非常多的用户愿意位置买单。
这一点其实也并不难理解，尽管同为合资品牌而且都是中型轿车，大众帕萨特的定价是比雅阁、凯美瑞这些更高，但大众帕萨特确实也舍得给优惠，相比日系车遮遮掩掩的模样，大众帕萨特基本上优惠都轻松超过三万多，很多车型版本优惠都是超过四万的，甚至部分地区和4S店的优惠甚至超过了5万，所以大众帕萨特的销量才能够有这么快的上升，毕竟现在国内新能源车型的发展速度太快了，如果没有足够高的优惠大众帕萨特这种合资车确实很难卖，另外大众的ID系列电车也是五万多的官方优惠直接给出来，可见大众已经是认清了现实，不降价以大众现在的产品力在国内是没有前途的。
大众帕萨特的产品力：
的确哪怕是以大众帕萨特这种十分经典的中型轿车也难支撑起18.19万到25.29万的定价，只能是通过优惠四万多的优惠来维持销量和市场占比，相信以前比较关注国内汽车行业的用户都清楚，像大众帕萨特这种主打行政级轿车的产品在国内那是相当受欢迎，无论是家用车还是单位用车都有不少人买，优惠四万多想都不要想，大多时候优惠有个两万多还有各种条件束缚，但现在就不一样了，优惠力度真的很大，这确实是国产车以及新能源车型的出现才带来的好处，哪怕是大众这么受欢迎的车型不降价一样没人买单。
当然大众帕萨特的产品力确实不够强了，从动力上来看大众帕萨特的低配1.4T的发动机已经不值一提了150匹的马力放在这种中型车上代步多少是有些肉了零百加速成绩9.1秒的成绩实际上表现会更差一点。大众帕萨特的2.0T低功率版本186匹的马力在国内也是非常普通甚至是差的动力表现了，大众帕萨特的高功率2.0T发动机最大马力220匹马力，最大扭矩350N·m还算是不错零百加速7.4秒可以满足大部分用户的需求，但相比国产大部分2.0T发动机还是差了一些。
从配置的角度去看，大众帕萨特的表现确实是有进步的，尤其是算上优惠之后20万元级别的价位标准去要求大众帕萨特还是可以让人满意的。以其2.0T星空豪华版本为例，定价22.49万，优惠之后落地差不多也要20万了，常见的360度全景影像、L2级别辅助驾驶系统都有，尽管是阉割掉并线辅助、倒车车侧预警之后的辅助驾驶系统。不过好在给了矩阵式LED大灯，另外也有自动泊车入位功能，座椅也能给到真皮，甚至还有加热、通风。够用还是没问题的，档次也还行，甚至还有车内氛围灯给，可以说国产车以及新能源车型的出现确实让合资车也感受到了极大的威胁。
总结：
可以肯定的是在优惠了四万多之后大众帕萨特的性价比确实是有较大提升的，对于用户来说十几万就可以买到大众帕萨特，20万左右可以落地一款配置还算丰富的大众帕萨特确实是很不错的选择了，尽管和国产车还有一定的差距，但大众帕萨特的行驶品质这些确实还有优势，也难怪大众帕萨特会有不错销量了。
