前言：一个好的设计，往往会让我们忽略掉它的那些小瑕疵，就如同人的外表一般。
就目前汽车市场而言，各品牌都在卷配置卷价格卷材料，我愿称之为“贩卖焦虑”：其他品牌有的配置，我也得有，而且做的更好；为什么其他品牌卖那么好，不行，我们得降价！种种现象导致了国内新势力品牌越来越卷。
于豪华品牌而言，他们的表现就相对佛系：奔驰有条不紊地推出EQ系列，即使销量惨淡，也只是价格因素居多；宝马iX系列，驾控品质没得说，但性价比相对较低；奥迪e-tron系列，底盘顶级，内饰德味，价格依然高。
BBA受限于品牌因素价格始终无法下探，换作之前我无法理解为啥他们如此佛系，直到我试驾了雷克萨斯新春点平台架构下的电动车——纯电版RZ，事情似乎有了些眉目，这些豪华品牌追求的是更有质感，更有品味的纯电车型，因为他们的受众群体正是那群十分有“品格”的消费者。
概念车也可以量产
丰田的设计始于雷克萨斯，雷克萨斯更像是丰田的概念车，这一点早在此前的NX、LC、ES上就引起了市场的共鸣。雷克萨斯在推出一款新产品时总会让人感觉“他们是不是把概念车量产了？”这样一种错觉。
放在这款纯电RZ上亦是如此，2850mm轴距，4805mm车长，雷克萨斯善于用这些恰到好处的数据来勾勒出养眼的车身线条，太短车身显小气，太长侧面显突兀。所以放眼看去轮拱与侧面被勾勒为了一体，上下两根线条交汇于前轮，让整个视觉重心前移。
轿跑SUV的设计更凸显这台车的高级感，结合尾部贯穿式的尾灯，说其是当下最“年轻范”的日系纯电车型也不为过。
内饰则没有外观上的惊喜感，不仅仅限于雷克萨斯，在我体验过BBA的电车后都是这样的感觉，雷克萨斯RZ采用的Tazuna缰绳概念座舱没有跳脱传统品牌的内饰设计语言风格，一种内饰设计要考虑到多种车型采用，从年轻运动到高端商务，自然没法做到放开手脚。所以在传统豪华品牌的设计语言里，品质＞时尚，一台车的做工、细节、用料和触感远比好看更重要。雷克萨斯纯电版RZ不同于用语音操控车内功能的新势力品牌，内饰保留了大量的物理按键，每次操作都具有物理反馈，操控起来更具有反馈感。同时内饰采用了Animal-Free生态环保座舱，比如Ultrasuede类麂皮采用了30%生物基可持续材料、可降解的内饰面板、人工合成材料的方向盘...这些设计是豪华品牌在品质和环保之间做出的平衡。额外提一嘴，目前BBA都在为类似的事情做出努力。
至于说舒适性，让人印象最深刻的就属麂皮材质的门板和方向盘，触摸上这两个部位的手感，用语言描述都略显苍白，只能说开车也可以是一种享受。
加速依旧“不快”
毫不避讳的说，除了曾经的雷克萨斯的“F”系列以及高端车型，基本上车型是舒适取向，所以很难在雷克萨斯的车型上体验到“速度感”，因为这本就是一个以优雅高级作为基调的品牌，快往往意味着需要牺牲许多“优雅因子”。
所以在新车上雷克萨斯压制住了由电机带来的强劲动力，前后双电机综合功率230kW，百公里加速5.3秒，看似很快的数据背后，感受到的是传统雷车大排量自吸般的线性加速——没有一股脑将人摁在座椅上，而是柔顺轻快的推背感，一切都是以舒适作为第一优先级。
同样为了保证舒适性，雷车在新车底盘上以延续了品牌调性，新车采用的频率感应式阻尼活塞保证了底盘的韧性，全系标配的DIRECT4电子动态四驱系统保证了车身稳定性，该系统会基于车身动态实时分配前后轮动力分配，实现0:100和100:0之间切换，也就是说可以通过前后轴动力荷比实现车身稳定，最简单的例子就是减轻加减速是车身的俯仰。
至于续航，新车CLTC综合工况续航有455km和520km两款，520km的电池能量是66kWh，百公里耗电量在15.5kWh/100km，主打的就是一个标定续航既实际续航，这也是传统豪华品牌的一个特点。
总之概念车外观之下的RZ，也就贯彻了雷克萨斯的优雅基因。
续航方面，试驾车辆的CLTC纯电续航里程为520公里，而这个续航并未虚标，是实实在在的实诚。电池能量为66kWh，百公里耗电量15.2kWh/100km。
写在最后：
就我个人而言，笔者是很看好传统豪华品牌向新势力转型，厚积薄发后推出的产品延续了品牌近几十年的精髓，又能够结合新环境下的用车需求，这是传统豪华品牌得天独厚的优势。一个健康发展的品牌不会刻意以法务部门替代公关，也不会用配置掩盖机械素养的缺失。雷克萨斯从来不避讳市场上对于其“性能”的诟病，每台车都有自己的定位和属性，雷克萨斯的性能从来都是根据车型定位而决定。
而这台雷克萨斯纯电RZ就是雷车电车新时代下针对高品格年轻人而研发的一款产品——更具设计感，更具高级感，同时不丢失雷车的品牌基调。我暂且不去谈论这台车销量未来会怎样，因为目前浮躁的汽车市场通过不断地“贩卖焦虑”，让消费者自身也变得焦虑。同时雷克萨斯还为RZ车型提供了保价政策，使用雷克萨斯RZ车型置换雷克萨斯品牌，自购车日起一年内可保价90%，置换非雷克萨斯品牌一年内可保价80%。全新RZ用户享受6年或15万公里整车免费保修、免费保养服务，三电系统（含动力电池、驱动电机、电机控制器）10年或20万公里免费保修服务，更提供代客充电、车辆安心点检、维修保养车辆满电交付等一系列安心服务，以实际行动免除用户用电焦虑。
雷车，却从来不是一个让人焦虑的品牌。
