进入7月之后，比亚迪可谓是好消息不断。先是7月1日，累计销量突破100万辆的比亚迪秦PLUS，举办了盛大的万人交车仪式。随后，其公布了上半年的销量，上半年其实现了125.56万辆销量，同比增长95.78%，不仅荣获了上半年国内销量冠军，更是一口夺得了全球新能源销量桂冠。
对于比亚迪而言，能够交出如此优异的成绩，离不开旗下众多车型的出众的表现，其中比亚迪汉更可谓是名列前茅。其上半年累计实现销量96031辆，表现出色。作为比亚迪“十年磨一剑”的产品，比亚迪汉家族累计销量超过48万辆，并陆续取得了一系列耀眼的销量成绩。比如，汉家族是中国车市唯一一款月销3万的C级车型，并实现了连续4个月销量破3万的优异成绩，在2022年更是勇夺B级+C级轿车市场销冠。
在汉家族取得优异成绩的同时，汉家族并没有停止不断的推陈出新。5月18，汉DM系列焕新而来，进一步彰显主流中高端产品价值。其中，汉DM-p战神版凭借理念、气质、实力三项全能，打造量产改装超混轿跑，满足用户不同于传统豪华的个性化需求。同时，汉DM-i冠军版带来色彩、底盘、体验三大焕新，全面颠覆主流B级轿车市场！ 为了让大家对其产品有更深刻的了解，7月11日特意在北京举办“巅峰之上 再造巅峰汉DM-i冠军版、汉DM-p战神版媒体试驾会”，让我们全方面的体验了比亚迪汉家族两款新车的最新实力，我们来一睹为快。
我们先从汉DM-i冠军版开始说起，作为比亚迪的明星车型，其搭载了比亚迪DM-i超级混动技术，以骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池为核心，实现出以电为主的混动输出。NEDC工况下，其纯电续驶里程达到200km，而在亏电油耗低至4.2L/100km，综合续驶里程长达1260km。
在实际体验中，车长近5米的DM-i冠军版在麋鹿测试中姿态顺滑，底盘操控出色，给大家带来了不小的惊喜。能够交出如此优异的成绩，得益于其采用FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况。当在城市道路行驶时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，整车姿态更稳定；遇到坑洼或减速带路面时，减振器阻尼快速变小，提供更细腻的滤振能力，快速过滤路面振动，有效化解路面颠簸与冲击。
不止在麋鹿测试中表现出色，其在直线加速中更是表现出色，其零百加速仅7.9s，动力完全可以媲美2.0T发动机。不止在动力上表现出色，在配置方面汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备，极大提升用车便利性。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强，以科技为出行保驾护航。此外，汉DM-i冠军版更全系标配十大核心高阶配置，起步即高配，由内而外全面领先，树立了B级轿车的价值新标杆！
说完比亚迪汉DM-i冠军版之后，我们将目光瞄向比亚迪汉DM-p战神版，如果说汉DM-i冠军版是为了“省”，那么汉DM-p战神版则是为了“劲”而来。首先从动力上来看，其搭载了比亚迪插混专用的1.5T发动机，并配备EHS电混系统以及双电机加持，综合最大功率为426kW，最大扭矩822N·m，官方给出的百公里加速成绩仅为3.7s。在实际体验中，虽然我们没有用仪器测试其加速成绩，但从体感上来说，当切换到运动模式后，把电门一脚踩到底，那种猛烈加速带来的眩晕感却是真真切切的。
不仅如此，在比亚迪最新发布的云辇-C智能阻尼车身控制系统的加持下，车辆在经过模拟的颠簸路面时，对于路面的颠簸起伏都做到了较好的过滤，驾乘舒适性再度提升。这套比肩奔驰魔毯的技术，让比亚迪汉系列车型的产品力再上新台阶。此外，汉DM-p战神版配备了超级智能电四驱，通过先进的整车扭矩控制与分配策略，在不同车速、不同负载情况下，根据不同的加速曲线，分配合适的扭矩于前、后驱动总成，通过相应的比例分配，保证不同路况下车身姿态稳定的同时降低能耗。
对于比亚迪汉DM-p战神版，动力出众是其最大的亮点。当然，跑得快更要刹得住，汉 DM-p 战神版前制动采用了高性能四活塞定钳，能有效缩短制动距离，提高激烈驾驶情况下的驾驶安全性，实测速度在 100 km/h 以下时，可以从容且线性的完成刹车任务。
当然，对于汉DM-p战神版而言，不仅在性能上出众，作为一款量产改装超混轿跑，其在外观上极具“侵略感”，采用了一系列熏黑外观套件，如碳黑轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框等，并配装了金甲黄高性能四活塞定钳 (前)，使得整车外观更具性能。
总的来说，从2023年开始，比亚迪开启油电同价战略，秦PLUS冠军版已经完成了对A级轿车市场的全面颠覆。而如今汉DM-i冠军版乘势而上，战略挺进20万内，携手汉DM-p战神版，双剑合璧，剑指B级轿车冠军。我们相信，在出众实力的加持下，比亚迪汉家族毕竟颠覆传统B级车，交出更为出众的成绩，让我们拭目以待。
