说到最近这几年最大的风口，大多数人都知道是新能源汽车，除了野心勃勃的造车新势力外，处于传统汽车的老牌车企也在积极面对转型。4月13日，上汽通用别克Electra E5正式上市，综合补贴后售价20.89万元—27.89万元，新车提供标准续航、长续航以及艾维亚四驱版车型供消费者选择。
这是别克品牌首款基于通用奥特能平台打造的产品，Electra E5的上市，意味着上汽通用别克正在加速电动化的布局。上汽通用汽车总经理王永清表示：“别克Electra E5是品牌焕新的标志性产品之一，它不仅以实力印证别克迈向‘智电新生’，同时也宣告了上汽通用汽车奥特能时代正在加速到来。紧随Electra E5，别克的第2款奥特能车型也将在今年年中正式上市。到2025年底，别克品牌将共计推出5款奥特能车型。”
30英寸弧面屏很抢眼，空间还很大
别克Electra E5基于通用全新奥特能平台打造，是一台从内到外全面焕新，同以往别克车型完全不同的新意产品。从设计的角度讲，新车跨界的味道很浓，并不是中规中矩的设计风格，但是比那种千篇一律的极简风格更耐看。前脸采用闭合式进气格栅，搭配左右两侧分体式大灯组，营造出极具层次感的前脸造型。
进入车内，新车给人眼前一亮的感觉，整体风格一改别克的传统思路，紧跟时下潮流。最吸引眼球的是30英寸一体弧面6K屏，分辨率高达6008×934。车机系统搭载的是别克全新eConnect系统，配备高通骁龙8155芯片、5G技术和整车多模块OTA在线升级功能。另外，新车还拥有12.6英寸抬头显示系统，9.3英寸流媒体后视镜，121色音乐律动氛围灯等。
作为一款越级大五座智电SUV车型，空间是别克Electra E5一个不小的亮点，虽然它的“身材”看起来不算高大，但是得益于纯电动平台的灵活性，它的轴距达到了2954mm，再加上平整地台、厚实的真皮座椅，让我们坐进车内可以很舒服。另外，它还有502L-1658L容积灵活可变的后备厢，可以轻松满足多场景出行需求。
奥特能三电系统加持，最高续航620km
在别克Electra E5上，电池和电驱系统值得一说。新车的单电机版车型搭载了最大功率为180千瓦的驱动电机，在CLTC工况下的最长纯电续航超过了620km，这一数字虽不是最顶尖，但在同级合资品牌中是相当亮眼的。据悉，它拥有同级较低的百公里电耗水平，最低可达13.5kW･h/100km。
除单电机版车型外，别克Electra E5还提供更高性能的艾维亚四驱版车型。它采用前永磁同步、后感应异步的电机布局，前永磁同步电机的最大功率可达143kW（最大扭矩305 N·m），后感应异步电机的峰值功率为68kW（最大扭矩160N·m）。
至于中国用户比较关注的智能化，别克Electra E5并未缺席，持续对当前日常用车场景中的痛点进行革新。新车搭载了全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，相比之前新增有指令变道和自动变道功能。整体表现可达到L2+级辅助驾驶水平。至于使用情况如何，还需等待市场的验证。
别克Electra E5入局，合资新能源战场急速升温
近年来，新能源汽车赛道愈发拥挤和内卷，自主品牌在新能源市场大放异彩后，合资车企也在新能源领域持续发力。以丰田bZ4X为代表，大家耳熟能详的几大合资品牌的全新纯电车型已相继面世。所以别克Electra E5的竞争对手并不在少数，综合产品定位、目标人群以及价格，丰田bZ4X和大众ID.4将成为别克Electra E5的主要竞争对手。
从产品力来看，别克Electra E5的整体表现还是比较符合预期的，甚至很多方面比同级合资竞品更有卖点。首先，新车在外观、内饰等方面有了很大突破，给大家带来了十足的新鲜感。另外，新车配有全新VCS智能座舱，在娱乐性上表现大幅超越同级合资竞品。还有，乘坐空间、动力系统在同级别车型中也有着比较明显的优势，能够看出别克向电动化转型的诚意。
值得一提的是，在价格区间上，别克没有选择超豪华的路线，而是继续放眼于家用车的领域。20.89-27.89万元的最终售价，也落在了家用车的主流市场，这吸引了很多家庭用户的关注。从基本盘来说，别克Electra E5获取了一个较大的受众和市场，给这辆车在未来的热销，增添了一份底气。
虽然Electra E5并不是上汽通用别克首款纯电车型，但是它是别克冲击新能源市场的一款拳头式产品。这款大厂原生智能电动车展现出很多亮点，比如拥有极富科技感的外观造型，还有全新VCS智能座舱、30英寸一体式弧面6K屏、全新Super Cruise超级辅助驾驶系统等技术，更符合人们对于未来感想象的电动化设计以及一系列智能化领先配置。
可以说，别克Electra E5是一台已经完全准备好面向电动新时代，且产品力十足的成熟产品。如果后期能够提升一下产品的认知度，让消费者认识到别克Electra E5的优势所在，成为车市的新爆款也不是没有可能。
