从骂声一片，到订单满天飞只需要三天时间。
有消息称，在1月6日，特斯拉中国宣布下调国产车型售价后，至1月10日，特斯拉在3天时间内已经获得了超3万的订单数量。不仅如此，多个特斯拉门店称人流量、成交量翻了数倍，降价首日（周五）特斯拉全国提车量超1万辆，在随后的两天（周末），国内某市每天提车量均超过200多辆。
虽然，特斯拉方面对于相关消息拒绝置评，但从过往特斯拉降价之后的销售情况来看，消息保真的概率并不小。特别是从官网上看，目前特斯拉model y后驱版、长续航版预计交付日期由原来的“1-4周”调整为现在的“2-5周”，可以看出特斯拉的订单量确实在持续增长中。
目前，在特斯拉中国宣布大降价后，毫无悬念地再次引发维权事件。不少车主组建“维权群”，要求特斯拉补偿相应损失。甚至，更有传闻称某友商员工趁机混入维权队伍中的情况，可谓是乱象丛生。
截至目前，特斯拉并未对降价推出相关“保价措施”或“补偿方案”。不过，参考过往的情况来看，特斯拉基本不可能为车主推出“补偿方案”，毕竟从去年10月开始，特斯拉的车价就一降再降，维权也是时有发生，但特斯拉级别上是无动于衷。
特斯拉对外事务副总裁陶琳就认为，特斯拉之所以降价，与成本有关。当成本出现变化时，特斯拉会第一时间调整终端价格。陶琳表示，“一款产品价格的调整，实际是企业对于接下来一段时间成本变化上的一个预测。2023年疫情基本过去了，我们认为供应链在很大程度上恢复正常了，不会像前几年那样出现各种不太能预测的这种物资短缺，进而带来成本上的不确定性。”
陶琳此番话术，虽然是在为特斯拉的降价找寻依据，但同时也在提醒新购买的消费者，2023年的特斯拉，仍然还有继续降价的可能。
在功夫汽车看来，虽然特斯拉通过降价，达成了3天3万张订单的“壮举”，但本质是竭泽而渔。此前，特斯拉在中国市场之所以备受青睐，主要是源于其高端定位。不过，近年来，随着中国其他新势力品牌的高端化与诸如比亚迪、极氪等车企不断出新，中国消费者的选择一下子变得丰富起来。
面对激烈竞争，特斯拉虽也有一些软硬件的提升，但如model 3依然是5年前的产品。这对于喜新喜变的中国消费者而言，很容易被看做是“没有诚意”的表现。另外，以价换量也对品牌有着不小的伤害，奥迪如今在bba的竞争中处于劣势就是一个前车之鉴。毕竟，不会有一个消费者会认为，一个不断降价的品牌会是高端品牌。
