在中国，越来越多的智能轨道快运系统（Autonomous rail Rapid Transit，缩写为ART，以下简称为“智轨”）开始投入运营。
西班牙发动机领域的专业网站Motorpasion对智轨在中国的运营情况进行了报道，并指出，虽然在欧美国家都有类似的公共交通，但在该领域，中国走在全世界的前列。智轨在中国多座城市投入运营的经验会成为全世界各国研究的资料，从而推动该领域在全球更好地发展。
Motorpasion网站报道，12月16日上午，在中国的陕西省咸阳市，新的智轨启动了试跑仪式，并于12月19日可正式启动了载客模式。智轨由三节车厢组成，总长32米，可容纳约300名乘客。 如有需要，可变身为五节编制，最多可运送500人。
智轨，类似于是有轨电车，但它不需要轨道或额外的基础设施。这是由中国中车株洲电力机车研究所有限公司自主研发，可以在虚拟轨道对电车进行控制。这是一款在公路路面行驶的大众运输。已在中国越来越多的城市投入运营。目前在湖南省株洲市、江西省永修县、四川省宜宾市、黑龙江省哈尔滨市、江苏省苏州市吴江区等城市已投入使用了智轨线路。
智轨在中文里有“智能列车”的意思。它不在轨道上行驶，而是在公路上行驶。由于配备了光学传感器，所以可以读取标记其路线的线条。还可实现与城市交通信号实时联动，一次充电可运行70公里以上，且爬坡能力比较强。由于智轨不需要安装铁轨等额外的基础设施，因此投入成本较少。
2017年6月2日，智轨在中国株洲首次亮相。目前，在多座城市发展运行良好。事实上，在欧洲或北美的一些国家，也有在地面上沿着专用车道运行公交运输线路的想法。比如澳大利亚、英国、法国。2008年，在西班牙的卡斯特利翁省，建设了西班牙首条Optiguide系统的无轨电车，线路全长8公里，最高运行速度70公里/时，驾驶员也可以手动控制车辆方向。
不少专业人士指出，智轨有很多优势，比如它不依赖钢轨行驶，建设周期仅需一年，就能快速投入使用。而且，它零排放、无污染，支持多种供电方式。但也存在缺陷，比如智轨同汽车争夺路权的问题。毋庸置疑的是，中国在这方面的运行经验是最多的。在中国多座城市运营的智轨都会成为各国的研究资料，从而带动该领域的技术进步。
