自从华为被断芯，中国科技企业就开始加快半导体领域的布局，且国家对半导体企业的扶持力度也增大了，科研机构、高校也着重培养集成电路相关人才。经过2年的努力，国内半导体产业确实取得了一定的进步和突破，所以我们经常会看到“弯道超车”此类的字眼，但事实真的如此吗？
众所周知，要想在芯片领域站稳脚跟，难度很大。西方国家在芯片领域起步早，技术领先，并且有核心技术作为支撑，然而中国在芯片领域则长期处于落后阶段。芯片制造不仅仅对制造设备有要求，从芯片设计架构、芯片设计软件以及芯片封装工艺等等方面，每一个环节都可能让中国芯“卡脖”。
因此，别说“超车”了，就算要缩小和西方国家之间的差距，难度都很大。所以“弯道超车”完全是网友或者媒体的自嗨行为，要实现这一目标，至少还需要10年的努力，甚至更久。近日，中国芯的“遮羞布”被扯下，台半导体专家黄钦勇表示，大陆想要弯道超车很难，但弯道翻车的几率却很高。
和吴汉明院士的观点一样，黄钦勇也认为，目前中国在半导体领域还不具备真正的竞争力，目前最重要的是满足中国内需为主。而中国科技企业的主流芯片需求还是集中于中低端芯片，现阶段就不要考虑高端芯片了。
以中芯国际为例，当初中芯国际为了推进7nm以下制程工艺，曾经花重金抢购了EUV光刻机，但由于美修改了芯片禁令，ASML公司的EUV光刻机供应受限，这也导致中芯国际的7nm以下芯片推进受阻。
无奈之下，中芯国际只能聚焦于成熟制程工艺芯片市场，从中芯国际的营收占比数据来看，55/65nm制程芯片占到了中芯国际总营收的29%，0.15μm-0.18μm制程芯片占到了中芯国际总营收的29%，而28nm和14nm制程芯片则占到了中芯国际总营收的15%。
虽然，在近两三年里，中国芯确实有了一定的突破，但有一说一，中国芯片产业和欧美国家之间的差距依然很大。台半导体专家的话很难听，但也有一定的道理。暂且不论超车不超车的问题，能够实现“2025年自给率达到70%”的目标就很不错了。
其实，“弯道超车”这个词是有一定的局限性的，在同一起跑线的企业，才有能力或者资格谈论“弯道超车”。中国芯起步的时候就已经被套了好几圈了，这要如何弯道超车呢？在这种时候，我们就不要把注意力放在高端芯片市场，也不要盯着芯片巨头了，着眼于自己，只要和自己比有进步，只要在核心技术方面有突破，这就已经相当了不起了。
吴汉明院士的话是对的，在中低端芯片市场站稳了，才有资格谈论其他。中国芯还有很长的路要走，不要太着急了！对此，你怎么看呢？欢迎评论留言！
