“为什么现在还有人在买油车?完全想不明白,一个人有多怀旧,才会买油车啊?油车现在除了能闻点汽油味,我实在想不出还有什么好?”
蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌,
2021年12月抛出了上述令人惊诧言论。
这位行业“大佬”个人履历,确实不是一般的精彩绝伦:
1996年,创办了“主机托管服务”北京南极科技公司;
1997年,创办了 北京科文书业信息技术公司;
2000年,创办了 国内“第一家在海外上市”的汽车互联网公司——北京易车;
2002年,联合创办了 新意互动广告公司;
2014年,创办了 智能电动汽车品牌——蔚来;
2015年,投资了 胡玮炜 创立的 摩拜单车,据称名字“摩拜”都是李斌提议的。
不知道,有没有人也这样觉得:狂言“油车 已经一无是处”的李斌,随着张口就是“瞧不上”油车了,但彼时给人的形象感知,竟然是如此的 油腻不堪……
毕竟,人家是行业“大佬”级别的存在,也确实有着足够的理由与动力,展开对“油动力车”整体产业,以及对 油动力车 用户的万般不屑、嘲讽、蔑视!
这位行业“大佬”李斌 有些令人作呕(个人感受)言论下,仿佛作为 一辆 油动力车 的画面,就是方向盘 旁边立着个 手机支架,然后就毫无任何“智能化”的体验可言了~
再次关注所谓“油车落伍”言论(中间那些,不值一提)是华为技术公司的常务董事、终端BG CEO余承东,那一句同样惊诧的“油车是 智能手机时代 的 功能手机”比喻。
哦,对了。带领华为技术自有品牌的高端手机,冲向全球市场前三名阵列的“老余”,还身兼 华为技术 智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任……
蔚来汽车公司的 李斌,应该是不堪“销量”压力,至少外界直观感知是这样。
华为技术公司 余承东,基本是为了“突出重围”、尝试找到华为的“突破点”?
蔚来汽车公司的李斌,一度被网友反怼:从未想过,因为一个人,讨厌一个品牌……华为技术公司余承东,也被网友揪痛点:为什么不说说,5G时代还在卖4G手机?
三个字:何必呢?
大家注意到这些行业“大佬”的言论,基本都是使用智能手机上网了解的,而大家也都见识过了智能手机“嘴战”~
现如今,还沿用 智能手机行业“碰瓷”+制造热点 那一套,未免有些适得其反了点儿?
行业“大佬”抛出“语不惊人死不休”的三言两语,或许节省了不菲的营销费用支出,但不得不让人产生无限遐想:
先暂设是 乔布斯的苹果推出iPhone产品“激活”了智能手机产业链、 以及移动互联网东风“促长了”智能手机行业的“大乱斗”~
再暂定是 两位真正创始人“已经被出局”、进而由 马斯克 资本入局掌控的 特斯拉 促进了 电动力车行业生态……然后呢?
难道说,我们“国产品牌”智能“电动力车”品牌成长、产业发展的原动力,又要重走 智能手机品牌 早期的“骂战+碰瓷” 营销历程?
实在是,难以想象了。
别忘了,人称“君子剑”的那个“互联网营销大佬”、360周鸿祎 斥责过的“雷不群”,也闻着味儿、带着资本冲向了“贴牌组装 电动力车”粪坑~
如此“无底线”踩油车、捧电车:
难道油车停售,电车就称王了?
外界倾向于认为的是:余承东 不必如此“激进”助长,华为技术品牌的整体方案、配套智能汽车产品,并不需要“过度”证明什么……
认可华为技术的用户,选择华为技术方案、华为力推的产品时,不会有一丝丝犹豫!同样,本来就不认可 蔚来 的用户,无论李斌 如何“油腻”对比,用户都不会去考虑~
再退一步讲,汽车不是手机,汽车不会年年换!(即使是手机,也未必 所有人都会 年年换)这并不是“新势力”汽车品牌、毫无底线“过度”营销 争夺“有限用户”的理由。
一些新手汽车用户,可能会 考虑各种 智能配置、技术参数、品牌效应等复杂因素。真正的“老司机”们,大部分只会考虑 一种状态:能打着火,能开着走,就这样了。
至于那些对驾驶、乘坐体验要求苛刻的老板们,他们基本没有太多精力,去关注汽车品牌的营销;也不会完全根据“凑热闹 网友”的描述,去选择适合能满足需求的车辆~
至少现阶段,智能车 自动/辅助驾驶技术、以及“车载影院”之类的噱头,还不是 大多数“普通驾驶人”优先考虑的“价值”所在。
另外就是,汽车智能化技术模块式演进,“并不是”电车架构专属的,一些油车升级的新架构设计、也可以承载这些技术方案!
所以说,何必呢?难道油车停售,电车就称王了?还早着呢!
希望“造车新势力”的技术功底,能跟上吹得 比山 还高的口气,这里没有针对性……
作者:蔡发涛 | 今日头条号内容