2016年11月29日，巴西沙佩科恩斯俱乐部遭遇空难。由于飞机坠毁，机上77人人中有71人死亡，其中包括19名沙佩科恩斯球员。如今，巴西足坛再次上演空难悲剧。据路透社报道，当地时间周日上午，一架小型飞机在托坎廷斯州坠毁，机上6人全部遇难。这6人中，除了飞行员，此外5人都来自巴西丁级联赛球队帕尔马斯，分别是俱乐部主席梅拉，门将拉努勒、左后卫普拉克瑟德斯、中卫吉列尔梅和中场莫利纳里。
美联社24日援引帕尔马斯足球俱乐部公告报道，俱乐部主席卢卡斯·梅拉和4名球员当天乘坐一架私人飞机前往巴西中部城市戈亚尼亚，准备参加一场丁级联赛。这架可搭载6人的双引擎飞机起飞时在跑道尽头坠落。失事原因尚不清楚。据巴西媒体报道，遇难球员新冠病毒检测呈阳性，因此乘坐私人飞机前往比赛城市，当天是隔离期最后一天。
巴西足球协会发布公告，对遇难者家属及帕尔马斯足球俱乐部球迷致以慰问，要求巴西当天所有足球比赛在赛前默哀一分钟。帕尔马斯队原定25日参加的那场比赛无限期推迟。
除了这次和前文提到的2016年19名沙佩科恩斯球员遇难，还包括在此之前两年，巴西国际队队长费尔南多乘坐的直升机在戈亚斯州坠毁，费尔南多身亡。
巴西为何屡现空难惨剧？在2016年沙佩科恩斯空难之后，就有业内人士分析，近年来尽管拉美经济走势起伏不定，该地区民航业却颇有“枯木逢春”之感。然而这种“回春”很大程度上是廉航、包机公司等小型、低成本民航企业托举起来的。这些廉价航空公司为控制成本，普遍以二手或租赁客机为主力，这些飞机机况较差，而廉航人力、设备成本上的控制又导致对飞机的技术支持较常规大型航空公司有一定差距，这无疑增大了民航事故风险系数。沙佩科恩斯空难之后，外界曾寄望能够警醒巴西航空业，但目前来看，似乎并没有。
