这位七届世界冠军是怎么了？
勒克莱尔重返领奖台，法拉利终于在车队世界锦标赛积分榜上重新攀升至第二位，这辆车显示出一些非常胆怯的觉醒迹象。但法拉利不能指望每场都有这么幸运的安全车，目前赛道力量前三还是两辆迈凯伦加上维斯塔潘。
但突然间，“汉密尔顿案”爆发了。这位七届世界冠军被马拉内罗请来重振车队的命运并为未来几年指明方向，这是总裁约翰·埃尔坎和其他几位高层所期望的成功复制，以至于埃尔坎早已喊出2026年争夺双冠的口号。
汉密尔顿在巴塞罗那比赛结束时对着英国天空体育的麦克风表示了悲伤：“这是糟糕的一天，太糟糕了，我不知道该说什么，这可能只是我的错”。
简而言之，投降。
汉密尔顿，让我们面对现实吧，他是一个正派的人，也是一位伟大的世界冠军。他接受了法拉利的挑战，当然不是出于人们愿意相信的营销原因，而是相信他仍然有很棒的牌可以打，确信他会回到前列，能够获胜。相反，除了在中国大奖赛冲刺赛中闪电般涌来，在他身上只有苦涩。
而这些苦涩，非但没有耗尽自己，反而持续下去，将他投射到一个他无法摆脱的恶性循环中。
在与勒克莱尔的对峙中，他只在速度和策略方面遭受了失败，不时出现对指挥台的误解，从“照顾”他的赛车的工程师阿达米开始。但归根结底，汉密尔顿不在 SF-25 中，他无法随心所欲地驾驶它，不像勒克莱尔总是知道如何适应红色赛车的极限，也许是因为他习惯了不得不自己弥补多年的缺点和痛苦。
法拉利呢？在前9场比赛中，它没有竞争力，并且出现了关于即将到来的升级的通常承诺，并且可能会使其运行得更快。这种辩证法并不能解释汉密尔顿的痛苦、他的坦率、他对明确答案的需求。他的话透露出担忧，甚至对他自己的怀疑，因为与勒克莱尔的比较是无情的，怀疑汉密尔顿无法与他的队友平等竞争。在西班牙他甚至沦为“2号车手”。
我们的疑虑并不比汉密尔顿少，也许是因为我们从一定距离外看到的情况。在我们看来，当法拉利给他一辆合格的赛车时，汉密尔顿会回来刺痛，吓唬他的对手，在他应得的地方战斗。SF-25 确实不适合他的风格，但确实如此，伟大的冠军，尤其是如果他们是成年人，往往只有在有车获胜时才会跑得很快。这样的例子数不胜数。
相反，法拉利努力拯救汉密尔顿是很重要的，因为他的投资不能也绝不能被证明是失败的，即使在他从梅赛德斯转会到马拉内罗时，法拉利车队内部的某个人已经对他嗤之以鼻。汉密尔顿需要恢复他的士气、他的精神、他的热情，如果他已经成功地渗透到法拉利的心态中——我们没有这方面的信息——在许多方面都难以理解和扭曲。
被成千上万的注意力所包围，有时投射在时尚的美好消遣上，我们确定汉密尔顿理解法拉利，法拉利也理解他吗？ 真正的问题在于此。还有一个关键问题：我们是否确定汉密尔顿在经历了这个障碍之后，已经准备好面对一个目前——也是普遍的，让我们明确一点——并没有给他带来确定性的 2026 年？
我们对汉密尔顿怀有无限的敬意，我们认为很少有车手能像他一样有深厚的知识深度和如此深刻的分析能力。他必须在自己内心找到能量，毫发无损地度过这些困难。但法拉利必须在技术层面上做同样的事情，消除导致这个复杂开局的错误选择。如果他们一起进步，那么我们将再次看到真正的汉密尔顿。如果没有转折点，法拉利将不得不面对另一次重建，汉密尔顿会后悔放弃了本应是非凡职业生涯的胜利结局。但是，在对一方、另一方以及我们自己做出匆忙的结论之前，还有时间。
