在刚刚过去的艾米利亚·罗马涅大奖赛中，法拉利在正赛中的表现可圈可点，起码是远胜排位赛的成绩。汉密尔顿第十二位发车，最终排名第四，勒克莱尔位列第六。但车队领队瓦塞尔并不是特别满意，尤其是看到两辆赛车在排位赛q2出局之后。
“我不认为我们的赛车是最好的。即使我们在正赛中看起来还不错，但我们也比不上麦克拉伦。我们速度不够快。”瓦塞尔在接受采访时说道，
过去的三四场比赛中，法拉利在正赛中的速度都比排位赛要快。但考虑到本周比赛去到了摩纳哥，所有人都知道这里的超车难度有多大。因此一旦在摩纳哥排位赛取得的成绩不理想，那法拉利想要在正赛中力挽狂澜就很难了。
本赛季至今，除了汉密尔顿在中国站冲刺赛排位赛中惊艳夺得杆位之外，单圈速度不理想一直是法拉利车队面临的问题。勒克莱尔2025赛季的排位赛最佳成绩是第三名，而汉密尔顿在大奖赛中的最好发车位置只是第五名。
在艾米利亚·罗马涅站结束后，汉密尔顿表示：我们过去在摩纳哥的赛道表现一直很强势，如果车队可以从上周比赛中吸取经验，尤其是针对轮胎性能问题做出相应改善的话，我相信法拉利能够在摩纳哥站再创佳绩。
国际汽联世界汽车运动理事会在今年2月底批准在摩纳哥大奖赛实施强制两停策略的提案。其通过的主要目的是为了“改善赛事的观赏性”。作为卫冕冠军，勒克莱尔对此不以为然：两停并不会对比赛产生非常大的影响，因为摩纳哥赛道超车的难度没有变化，能否取得好名次仍要依靠车队的策略。
