要说汽车上最反人类的设计，我觉得要非隐藏式门把手莫属。
其他的反人类设计，最多是麻烦一点，隐藏式门把手关键时刻是真的会谋财害命的。然而对于现在的新能源汽车来说，隐藏式门把手已经成为了标配。
不能否认的是，隐藏式门把手的设计确实带来了科技感，这种设计使车辆外观更加简洁以及具备流线型美感，能够降低车辆的风阻系数，提高车辆的能效表现。隐藏式门把手能降低车辆风阻系数，单个门把手约降低0.003cd，四个门把手共降低约0.012cd。这么多的风阻，可减少百公里耗电约0.6-0.72度电，对应续航增加5-6公里。例如，续航500公里的车型可能提升至515-518公里
但是隐藏式门把手却带来了非常多的问题，比如说故障率更高，成本更高，维修的成本也更高了。另外，增加了学习成本，但是这都不是最致命的。
关键是在车辆断电、传感器故障或碰撞变形时，电子系统可能失灵，外部人员将无法直接拉开车门施救。另外，因为隐藏式门把手没有明显、统一标志，会增加紧急情况下的操作难度。此前就曾发生过多起车祸，隐藏式门把手无法从外部拉开，阻碍黄金救援时间案例的发生。
好消息是，全隐藏式门把手将会被禁用了，业内人士透露关于门把手的新国标将在2025年推出，并提及在新国标中将禁用全隐藏式门把手，同时要求配备机械冗余。另一位合资车企高层也确认了关于门把手国标即将出台的消息。同时，还有一家新势力研发管理层最近也集中传达了该消息。
新国标将会禁用全隐藏式门把手，允许半隐藏及传统门把手，且必须带有机械冗余。目前的信息是，可能对全隐藏式门把手直接一刀切禁止使用，同时会给一年的过渡期，预计按2027年7月执行。
也就是说，在2027年之后销售的新车，将不会再出现全隐藏式门把手，如果车企想要降低风阻，只能改为半隐藏式，就像小米su7的那样。
隐藏式门把手或许不是原罪，但是问题就在于各家车企的技术、设计水平参差不齐，有的车企给隐藏式门把手留足了安全冗余，还有专门的电瓶来供电，但是每家车企都会这么做吗？一旦出现故障，在紧急情况下不堪设想，因此，看似是一刀切，其实是为了消费者的安全考虑，其实半隐藏式门把手的美观程度也不差，而且更安全，更耐用。
汽车设计上，最不应该出现的设计，就是为了“美感”，付出安全的代价，当这样的造车思维贯穿整个汽车行业，那是最可悲的事情，不过还好，有关部门拨乱反正了。你们觉得，全隐藏式门把手应不应该被禁用呢？
