图们江出海口加北极航线,地缘突破性变化,有颠覆世界的效果出现

2024年05月19日20:20:47 科学 1930

这两天,“图们江出海口”这个话题,在网络上被炒得火热。有人讲,获得了这样的一个出海口,吉林的经济该腾飞了,东北经济振兴指日可待。也有人说,你看看,那条江的河道有多宽,水有多深,再说冬天结冰又没法通行。图们江出海口就是个象征性的东西,不要想多了。

其实话讲到这个层面了,已经涉及很多专业技术的问题了。专业技术的问题,懂的人、知道的人不能说,不懂的人、不知道的人,说了也白说。可能这时候有人就会问,那你属于哪一类呢?我不是专业的,我不知道也不懂,那你说了不也白说吗?我是想试着从另一个维度来说一说这个话题。

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什么维度呢?从地缘的维度。取得图们江出海口本质上是一个地缘的变化。地缘的变化是个什么东西呢?举几个例子,大家一下就能理解了。

古代的时候,挖运河、修驰道、建长城,这些都是在改变地缘。近代苏伊士运河、巴拿马运河两大运河的开通,造就了英美两大海上霸权国家,这也是典型的地缘变化改变全球。再往近里说,南海海面的鬼斧神工,变礁为岛,实质上也是一种地缘的变化。从这个维度来看,图们江出海口的问题,可能你就会有另一层的感受了。

假如这个出海口不仅仅是通行船舶,还能通行飞行器,你看看那是一个怎样的天地,于是我们就接近于变成一个日本海的沿岸国家了,日本海多了一个沿岸国家,东北亚的地缘显然是在发生着变化。

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其实图们江口这个话题还小了一些,这几天我们看到的更大的一个涉及地缘变化的话题已经出现了,那就是北极航道。如果说图们江口仅仅涉及东北亚局部地缘的变化,那么北极航道就涉及全球性的地缘变化了,其意义不亚于苏伊士运河加巴拿马运河。

为什么这么说呢?看看现在连接欧亚大陆的通道。除了陆上古代的丝绸之路,现在一会陆一会水的,各种各样规划当中的通路。海上通路,从地中海过苏伊士运河进红海,然后再进印度洋。这样一条海上通道很便捷,成本很低廉,但也有很大的麻烦。

一个是这圈子绕得大了点,再一个沿途的关卡太多了。不要说美国把控的所谓海峡要道,英国把着直布罗陀海峡,埃及理论上控制着苏伊士运河。再往后,印度号称印度洋是“印度之洋”。 “此路是我开,此树是我栽,要想打此过,留下买路财”。即使像索马里海盗、胡塞武装这样上不得台面的小势力,也能经常性地影响这一航线的海上运输。

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北极航线就不一样了,整个的航程缩短了三分之一左右,主要的航段都是在俄罗斯近海海域。北极航线一旦开通,整个世界的物流将发生翻天覆地的变化。说图们江口的地缘变化只是一个小变化,北极航线才是真正的大变化。

当然地缘的变化往往不是那么简单的,它会涉及多方的利益,受到多方的掣肘。必须有机会,同时必须有时间才能实现。图们江出海口真正能达到我们想象的那个样子,没有鬼斧神工的改造是不可能的,这需要投入,需要时间。同样北极航线需要的投入更大,需要的时间更长,有的时候还是非人力所及。

大家常唱的一句歌词,“三分靠天意,七分靠打拼”,北极航线也是要有天意的。现下全球气候变暖使得北极航线变成可能,这个体现的就是天意,剩下的就是沿岸国家和航线所涉及国家的打拼了。

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为什么这一次能把图们江口、北极航线这样涉及地缘变动的大问题摆到了台面上呢?没有大国的团结,没有大国目标一致的合作共赢是不可能的,没有对于这种大国长期合作的预期也是不可能的。图们江口也好,北极航线也好,所产生的变化和影响远不是开一个河道,通一个港口。地缘变化产生的影响是深刻而又久远。

正因为这种影响深刻而又久远,任何地缘的大规模变化都必须以大国的立场和力量的变迁为基础的。我们常讲百年未遇之大变局,这种大变局之下,地缘也是一定要变的,这就是我们今天所能看到的图们江口和北极航线的蓝图。这些蓝图一旦变成现实,对东北亚对世界的影响可能就是颠覆性的。

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