开年就“血战”?特斯拉、极氪、理想价格创新低,合资更疯狂

2024年01月17日21:21:06 科学 4047

2023年,“价格战”席卷车圈全年,无论是国产、合资还是进口品牌,都深陷其中。

到了2024年,虽早已知晓今年的“降价”硝烟不会消散,但未曾想才进入1月,整个市场便沸腾起来,截止发稿日,已有超过20家车企宣布不同程度的降价,势要打响新年第一枪。

其中,关注度最高的莫属理想汽车,1月11日理想官方发布消息,称将于2024年3月发布2024款理想l系车型,而2023款车型,将直接官降3.3-3.8万元。

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此外,理想l7和l8的max车型还免费赠送21英寸轮圈,如果你不需要此配置的话,车价再降5000元。

同样的,理想l9全系赠送电动踏板,如果不配置,也可以再降5000元。

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这是迄今为止理想汽车降价范围最广,降价力度最大的一次,不少老车主直呼“背刺”,虽然打着“清库存”的名头,但作为年度新势力销冠的理想,不惜影响品牌口碑也要降价,归根结底还是被市场“胁迫”,毕竟在2024年前两周的新势力销量榜单上,它榜首的位置,已经接连被问界夺走了。

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紧随理想其后的,便是万众期待的特斯拉。早在去年model 3焕新版上市时,主流声音便是不可入手等降价,果不其然,特斯拉并没有让消费者失望,model 3焕新版降价1.55万元,达到24.59万元;model 3长续航焕新版下调1.15万元至28.59万元。

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而model y也不甘落后,后轮驱动版25.89万元起、长续航版29.99万元起,创造model y在华市场价格新低。

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不过有一说一,这个价位的model 3焕新版,还远不是特斯拉的底线,没有太紧急用车需求的话,建议再等等,后续降价的可能性非常大;而model y也是同理,其焕新版将上市,还是存在降价空间的。

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此外,“降价老手”极氪001又双叒降价了,入门版的we版价格直接降到26.9万元,还赠送空气悬架+雅马哈环绕立体音响,性价比直接飙升,老车主们直接哭晕在厕所;另外,原价38.6万元的you版车型现售34.9万元,降幅3.7万元。

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原价34.9万元的me版车型现售31.9万元,降幅3万元,而且尾款还能再减一万元,也就是说,配备雅马哈环绕立体音响+空气悬架的we版最低只要25.9万元,只比降价后的model y贵100块,可以说是正面硬刚了,那如果是你,会选择极氪001还是model y呢?

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除了这三家外,还有不少新能源品牌,如哪吒、小鹏等,都有着不同程度的降幅,仅从现在的局面就不难看出,降价已经成了这个市场的入场券,不降价就只能等待淘汰。

但相较于从“排位赛”打到“淘汰赛”的新势力们,笔者认为2024年的传统合资车企更值得关注,因为它们的降价幅度,可能就不是这般“小打小闹”,而是要上“真家伙”了。

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为什么?

我们以丰田中国为例,2023年,丰田中国全年销量为188.24万辆,同比下降0.29%,其中广汽丰田同比下降5.47%,一汽丰田则同比增长4.1%,虽说略有下降,但在今年比亚迪超过300万销量的阴影下,还能有如此销量,确实与我们日常在新闻上所看到的“日系被揍得落花流水”形象不符。

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让日系挽尊的不二法则,依旧是“降价”,尤其是主流车型,比如广丰的三大旗舰车型(凯美瑞、汉兰达、赛那),占其总销量45.8%,而它们的终端降价幅度,基本上是3万起跳,最高能到8万元左右。

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另外像日产、本田等主流合资,也都是类似情况,去年靠着大降价手段,才不至于输得太难看的它们,在更加内卷的2024年,只能降得更狠,才能尽量保住基本盘不至于流失得太多。

而在这个时间点,各大合资已经放出了不少“开胃菜”,比如上汽大众的id.4、帕萨特、朗逸等车型综合优惠3-5万元、别克e4、e5优惠3万元、广本雅阁、奥德赛等车型立减1.8万、一丰全系补贴2999-7000元等等,但笔者还是建议大家再等等,毕竟对于这些合资品牌来说,等一等是绝对不会吃亏的。

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