前段时间，翼哥写了一篇《中国民航：最需要改革的是机场！》引起热议。
从网友的留言来看
站位不同，观点截然相反
这本也无可厚非
机场的网友认为：
机场动辄几十亿、上百亿的投资，起降费多年没涨了，大多数中小机场都是亏的，为何不能涨价
你们航空公司总是高高在上，想飞就飞，不想飞就不飞
给你们补贴，给你们优惠政策，请你们来飞
你们还条件一大堆，怨气一大把
我们机场守着这一亩三分地，望天收，容易吗？
航空公司的网友则认为：
航空公司已经交过包括起降费在内多种费用，为何还要缴纳民航发展基金，实际上就是转移支付给机场建设的，在机场内的房屋租赁等费用还是经常涨
找机场协调点事，真是求爷爷告奶奶
航空公司好年份就赚点辛苦钱，差年份更是苦逼
机场怎么说都是国有企业，航空公司中民营企业快活不下去的多着呢
旅客更是认为：
我们买了机票了，都付了钱了
没想到，机场收机场建设费（50元民航发展基金），航空公司收燃油附加费（110元），160元，我都可以从上海坐到南京了。
干脆我们就用脚投票，坐高铁去了
其实，三方观点都没错
这年头，大家容易吗？
民航业本来就遭遇了多重打击
行业内各单位本就是唇齿相依的关系：一荣俱荣，一损俱损
不可能存在：机场好，航空公司差；或者航空公司好，机场差的截然相反的现象
过去三年，大家日子都不好过
即便是坐着赚钱的中航油
如果民航业垮了，他上哪儿去赚钱？
翼哥认为问题的关键不在于收费和涨价
而是机制体制的问题
翼哥建议的是：
成立机场管理局，作为政府管理机构，或者事业单位
对于绝大部分中小机场应该是好事，这样一来机场就专心干机场管理方面的事了
既有影响民航安全的问题
比如机场附近高层建筑的问题
比如低空飞行危及民航安全的问题
比如禁区的安全管理问题
又有影响民航发展的问题
机场可以利用既是地方，又是民航的特殊地位，可以协调航空公司、空管与地方的关系，推动助力民航发展
一旦赋予了机场管理局以执法权、以管理权
机场发挥的作用就大了
而现在机场是干什么的呢？
在跑市场，拉客户
在想发设法增收节支
在与航空公司争地位
如果中国是一艘大船
民航业就是一艘小船
我们都在这艘船上
应该同舟共济，携起手来，一起想办法，共同努力，把中国民航业发展好！
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