7月1日晚，中国三大航企航司国航、东航、南航不约而同发布购买飞机公告，合计购买292架客机，目录价高达370亿美元（约合2480亿人民币）。创下三大航史上最大的订单被空客悉数收入囊中，这也气坏了空客的竞争对手波音，这家总部位于美国的飞机制造商公开抱怨美国和中国的贸易战损坏了他们的商业前景。
波音公司发言人在一份声明中表示：“作为与中国航空业有着50年关系的美国最大出口商，地缘政治分歧继续限制美国飞机出口，这令人失望”。
彭博社刊文：中美贸易战给波音带来痛苦，空客却从中获利。其提到，空客公司以370亿美元的价格向中国航空公司提供292架飞机的协议，清楚地提醒了美国公司在全球最大旅游市场之一地位的不确定性。
有知情人透露：空客和波音就大型窄体客机订单进行了长期谈判，这些订单将帮助中国在10年内补充和发展国内机队。
彭博社分析师乔治·弗格森表示：“这是中国发出的一个信号，它严重伤害了波音。”
在2018年和2019年，在波音737 MAX连续发生2次致命空难后，我国率先对这款机型下了“禁飞令”。虽然2021年12月2日，中国民航局对波音737 MAX发出一份适航指令。但我国的航空公司仍未恢复使用该飞机进行商业航班飞行，新737MAX的交付也无从谈起。
波音公司还存储了大约150架已经制造，但尚未交付给中国的客机，其中大部分机型为737MAX。波音公司同样希望早日交付这些客机，换取现金以偿还580亿美元（约3886亿人民币）的债务。
波音发言人同时表示：“鉴于航空业繁荣对双方经济都有好处，我们继续敦促两国政府进行富有成效的对话。波音卖给中国的客机，能支持数万个美国的就业岗位，我们希望订单和交付能迅速恢复”。
AeroDynamic咨询公司分析师理查德•阿布拉菲亚表示，在2018年的民航市场的高峰期，中国一年的飞机销量达到350架。空客能通过优先向中国交付客机，能进一步挤压竞争对手波音。
对于空客而言，他们也面临“幸福的烦恼”，需要解决供应链带来的产能问题。空客现在还积压了5800多架A320neo客机订单。今年5月的时候，空客就雄心勃勃的推出了扩产计划——他们预计在2025年将A320系列客机的月产能提高至75架/月，届时空客A320系列的年产能将达到900架！
空客在5月初时表示，他们现在窄体客机月产能为50架，随着航空需求在后疫情时代的逐步复苏，空客预计A320在2023年的中期目标为65架/月。空客将在美国新建一条总装线以完成产能目标。
空客公司预计今年将交付720架喷气式客机，其一季度的收益还超过了分析师的预期。现在空客的窄体客机也远超波音——波音每月制造31架737MAX客机。
空客为了实现更大的产能目标，将在阿拉巴马州莫比尔增加第二条总装线，同时对现有总装线进行改装，以确保都能生产A321neo客机（A320neo家族中最大的飞机型号）。新的总装线也将进一步拉近空客和美国客户的距离。
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