由于在2018年至2019年期间，波音737MAX机型曾出现两起严重空难事件，导致有超过40个国家不愿重新启用波音737MAX机型，造成其大量737MAX机型订单被取消。而在经历了疫情引发的全球经济衰退之后，波音公司几乎彻底陷入了经济危机中。
波音复飞申请被拒，空难原因仍未得出结论
为了摆脱眼下的困境，波音公司着眼于中国市场的强大竞争力，试图再次向中国民航局提出复飞737MAX机型的申请，但是本着对国民生命安全负责的原则，中国民航局拒绝了波音公司的复飞申请。并在随后的采访中，中国民航局局长冯正霖表示，波音737MAX机型的复飞至少需要三个先行要求。
首先，对737MAX机型不合理的设计进行修改，并获得适航批准；其次，驾驶员必须经过长期的培训，并具备处置危险情况的能力，才能够上岗；最后，波音公司应将此前19年3月和18年10月发生的埃航和狮航空难的事故原因调查清楚，并给出相应的调查结论。
空客将飞机开到中国，督促中国航司接受交付
相比于波音公司向华推销遭遇拒绝，其最大的对手空客为了赢得中国市场，选择将中方采购的客机亲自送上门。据相关消息人士指出，由于跨境旅行受到了严重限制，当前中国市场对于客机的需求已几乎达到饱和，于是在欧洲疫情仍旧严峻的时刻，一架在德国组装的A321neo经由空客公司安排飞行员将其开往天津，并交付给中国的航空公司。
而除了亲自送货上门，督促中国航空公司尽快接受飞机交付以外，空客公司仍试图在正在举行的第三届中国国际进口博览会上寻找更多的订单。但伴随着未来中国C919客机成功实现量产，国内市场对于空客和波音两家客机的需求将逐步下降，而相比于目前两大航空巨头试图通过裁员来挽救企业的行为，拯救空客与波音的唯一办法，将只能是开辟新的国际市场。
如今，中国市场早已成为国际贸易中最为重要的一部分。庞大的市场和强大的国力，令中国拥有选择与拒绝的权力。而在双边贸易中，越来越多的中国商品正在走向国际市场，国际商品开始主动走进，并在国际进口博览会上展现其独特的异域风光。
