近日，最新的商业卫星图像显示，俄罗斯正在克里米亚刻赤海湾造船厂建造的23900型两栖攻击舰首舰“伊万·罗戈夫”号，取得了重大进展——一体化舰岛已经吊装安装完毕，主要舰体结构全部合拢。
这是自1991年苏联解体以来，俄罗斯首次完全自主设计并建造的最大吨位水面战斗舰艇。对于长期缺乏大型舰艇建造能力的俄罗斯造船业而言，这是一个里程碑式的突破。
但这艘巨舰的背后，是一段憋屈了十几年的历史。今天咱们就来聊聊，俄罗斯为什么非要造这艘船，以及它到底能干什么。
4万吨的“准航母”，配置相当亮眼
作为俄罗斯自主研发的首款两栖攻击舰，“伊万·罗戈夫”号的基本配置相当亮眼。
满载排水量约4万吨，和中国海军的075型两栖攻击舰基本相当，属于标准的大型两栖攻击舰范畴。全长约220米，飞行甲板宽度约38米，采用全通式飞行甲板设计，甲板上设置了7个直升机起降点，可同时起降7架各型直升机。
机库容积近4000立方米，最多可搭载16架卡-52K武装直升机、卡-29突击运输直升机或卡-27反潜直升机。未来也具备搭载短距/垂直起降固定翼舰载机的潜力。
坞舱方面，设置了长度超过70米的浸水坞舱，可搭载2艘“野牛”级气垫登陆艇或4艘中型气垫登陆艇，最多可投送一个完整的海军陆战队营——包括500名海军陆战队员、75辆各型装甲车辆和主战坦克。
动力系统采用柴燃交替配置，总输出功率4.8万马力，最高航速约22节，最大续航力6000海里。自卫火力也相当强大，配备了2套“铠甲-M”弹炮合一近防系统、多管火箭炮等，既可以应对低空来袭的导弹、无人机，也具备对陆远程精确打击能力。
一段憋屈的历史：被法国“坑”了12亿欧元
俄罗斯之所以要下大力气自主建造这艘巨舰，背后有一段相当憋屈的历史。
2011年，俄罗斯和法国签订了采购合同，花费12亿欧元向法国购买两艘“西北风”级两栖攻击舰。当时俄罗斯海军对这两艘战舰寄予厚望，甚至连舰名都取好了，就等着交付后填补两栖投送能力的短板。
结果2014年克里米亚危机爆发后，法国在美国的压力下单方面撤销了交易，拒绝交付已经基本建成的两艘战舰。最后这两艘原本为俄罗斯建造的“西北风”级被转卖给了埃及——俄罗斯不仅白白浪费了几年时间，还被法国狠狠坑了一笔。
这件事让俄罗斯彻底意识到：核心军事装备是买不来的，必须掌握在自己手里。
2020年，俄罗斯国防部正式和刻赤海湾造船厂签订23900型两栖攻击舰的建造合同，首批建造两艘。在经历了6年的建造周期后，首舰终于完成了主体结构建造，打破了西方对大型两栖作战舰艇的技术封锁。
“一舰多用”，既是两栖舰，又是“准航母”
对于当前的俄罗斯海军来说，这艘4万吨级的巨舰有着非同寻常的战略意义，甚至可以说起到了 “一舰多用” 的价值。
一方面，它可以承担起 “准航母” 的角色，填补当前俄海军无航母可用的窘境。俄罗斯海军唯一的航母“库兹涅佐夫”号自2017年进厂维修以来就状况不断，先后遭遇浮船坞沉没、火灾、起重机倒塌等一系列事故，至少在未来5到10年内很难重新入列。俄罗斯海军等于陷入了没有航母可用的尴尬境地。
在此背景下，“伊万·罗戈夫”号虽然名义上是两栖攻击舰，但它采用的全通式飞行甲板具备改造为轻型航母的潜力。未来既可以搭配可能研发的短距/垂直起降固定翼舰载机，也可以搭载苏霍伊S-70“猎人-B”隐身重型无人作战飞行器，执行制空作战、对海打击等任务。
再加上它本身就具备的两栖投送能力，完全可以作为远洋编队的核心舰只使用，在很大程度上弥补俄海军航母空缺带来的战斗力缺口。
另一方面，“伊万·罗戈夫”号的建成也标志着俄罗斯造船业的自信回归。该舰从设计到建造全部实现了国产化，没有依赖任何国外技术。这种全产业链的自主可控，将为俄罗斯后续建造更大吨位的航母积累宝贵经验，证明俄罗斯已经重新具备了建造4万吨级以上大型水面战斗舰艇的能力。
当然，也要客观看到，“伊万·罗戈夫”号的建造虽然取得了重大进展，但距离正式服役还有很长的路要走。后续的舾装和海试过程中依然可能面临不少技术挑战。
而且俄罗斯目前还没有成熟的短距/垂直起降舰载机，想要完全发挥出4万吨级两栖攻击舰的全部作战潜力，还需要解决舰载机配套等问题。可以说是任重而道远。
但从“被法国坑”到“自己造”，俄罗斯花了十几年时间，终于迈出了这关键一步。这艘巨舰承载的，不仅是一个国家的海军梦，更是一段“求人不如求己”的深刻教训。
