大家好我是老札，中国095攻击型核潜艇的CG图，看完真的让人热血沸腾，整整半个世纪的摸爬滚打、技术沉淀，咱们的095终于装上了无轴泵推技术，这意味着什么？
意味着中国核潜艇彻底甩掉了“水下拖拉机”的耻辱标签，静音性能直接实现跨越式提升，实打实跻身世界先进行列。
50年前的“零突破”
聊095之前，必须先提咱们的“老大哥”——091型首艇长征一号，它是在1974年正式服役的，算下来，这都过去50多年了。
如今091型核潜艇已经全部退役，而长征一号作为中国核潜艇发展的“开山鼻祖”，成了海军博物馆的展品，供大家参观铭记。
说句实在的091型的意义真的太大了，它硬生生实现了中国核潜艇领域“零的突破”，让咱们国家正式迈入了拥有核潜艇的行列，不用再看别人脸色。
但咱们也得实事求是，不能盲目吹捧，091型说到底只是解决了“有没有”的问题，在性能上确实有很多短板，甚至可以说缺陷明显。
咱们先看一组实打实的数据，没有任何水分，英、法、俄三国的核潜艇，噪声大概在100分贝左右；
而美国的海狼级、弗吉尼亚级更厉害，噪声只有95分贝，几乎和海洋背景噪声差不多，在深海里根本难被发现。
再回头看091型，160分贝的噪声，跟人家比起来简直是“吵翻天”，也正因为这样它被国外嘲讽成“水下拖拉机”，还有传言说它从港口一驶出来，在日本都能监测到它的信号。
这话虽然听着有点夸张，但不可否认的是091型噪声大确实是事实，可能有人不知道，核潜艇噪声大，可不是小事，危害大得很。
一方面噪声大容易被敌方的声呐发现，等于自己主动暴露行踪，水下隐蔽的优势直接就没了；另一方面自己本身这么吵，声呐系统根本没法正常工作。
噪声的“元凶”
很多人可能会问，核潜艇的噪声到底是从哪来的？其实主要就两个来源：一个是内部机械运转产生的振动噪声，另一个是外部水流冲击艇体产生的噪声。
但这两个都不是重点，最关键的是推进器——在中高速航行的时候，推进器产生的噪声，能占到总噪声的60%到90%。
这么一说大家就明白了，想要提升核潜艇的静音性能，关键就在于解决推进器的噪声问题。
只要把这个难题攻克了，核潜艇的静音水平就能实现质的飞跃，直接提升好几个数量级，从“水下拖拉机”变成“无声杀手”。
产生推进器的噪声，主要就两个原因：一是螺旋桨叶片振动产生的噪声，二是螺旋桨的“空化现象”产生的噪声，其中空化现象是最主要的“元凶”。
既然知道了问题所在，各国也都想了办法，主要就两个思路：要么降低螺旋桨的转速，要么优化螺旋桨的外形设计。
比如苏联，当年就用过双螺旋桨设计，有并列的，也有串联的，目的就是减少空化，而西方各国，比如英、法、美，采用的是五叶或七叶的大侧斜螺旋桨。
这种设计确实能减少一些空化，有一定的降噪效果，但缺点也很明显——制造工艺特别复杂，而且性能提升有上限，没法再进一步突破。
更关键的是这种设计对航速有很大限制，一旦需要高速航行，转速提上来，空化现象还是会出现，噪声照样会大幅上升。
除此之外，螺旋桨的直径和叶片数量也不能无限制增加，所以靠优化螺旋桨，根本没法彻底解决问题。
想要在保证高航速的同时，大幅提升静音水平，就必须换一种更先进的推进技术——泵推技术，这也是目前最靠谱、最先进的解决方案。
中国095用上无轴泵推跻身世界顶尖
目前美英法俄的核潜艇，都已经用上了泵推技术，但大多是有轴泵推，和咱们的无轴泵推比起来，还是差了一个档次。
而咱们中国能在095上用上无轴泵推，多亏了马伟明院士在电推领域的巨大技术突破，这才让咱们实现了“弯道超车”。
综合国内外的各种消息来看，咱们最新型的095攻击型核潜艇，已经正式搭载了世界领先的无轴泵推技术。
用上这项技术后，095的静音性能有望达到美国弗吉尼亚级的水平，噪声能被彻底淹没在海洋背景噪声之中，成为名副其实的“大洋黑洞”。
结语
50多年前咱们的核潜艇被国外嘲讽为“水下拖拉机”，而现在咱们核潜艇搭载无轴泵推技术，静音性能世界领先，无声无息地游弋在深海之下。
而现在咱们的095核潜艇，搭载无轴泵推技术，静音性能世界领先，无声无息地游弋在深海之下。
这样一艘兼具隐蔽性、机动性和攻击力的核潜艇，在深海里很难被探测到，无论对任何国家而言，都必须心怀敬畏。
这不仅是一艘核潜艇的逆袭，更是中国核潜艇技术的跨越式发展，也标志着咱们中国的核潜艇技术，正式迈入了世界顶尖行列。
