神舟二十一号航天员乘组即将出舱！这次出舱活动可能有我们意想不到的新亮点，那就是他们可能会在舱外检查“受伤”的神舟二十号飞船，或者对其进行修复。
神舟二十一号飞船在10月31日晚上发射升空，在11月1日顺利抵达中国空间站，3名航天员乘组在进入中国空间站以来，就先后完成了一系列的工作，其中一个工作就是和神舟二十号航天员乘组进行了在轨交接、在轨轮换，然后完成了神舟二十一号飞船的撤离，还迎来了神舟二十二号飞船的交会对接。这在我国载人航天史上是第一次，我们和航天员们见证了一个历史。
第一个就是我们的航天员首次在太空“换乘”飞船返回地球。神舟二十号飞船原本在11月5日返回地球的，但是由于飞船疑似遭到了空间微小颗粒撞击，飞船返回舱舷窗玻璃有细微裂纹，不具备载人返航的条件，于是神舟二十号航天员乘组就在11月14日“换乘”神舟二十一号飞船返回地球。
第二个就是迎来第一艘“应急”飞船。在进入空间站时代以来，我们的载人飞船就采用“发一备一”的模式。简单地说，就是只要有航天员在中国空间站执行飞行任务，在发射场就会有一艘处于待命状态的新飞船。此前的待命飞船都是正常轮换，等待发射时间窗口到来就正常发射。
而当前正在中国空间站执行飞行任务的神舟二十二号飞船原本计划在明年上半年才发射的，按照最初的计划，这艘飞船原本是在明年上半年去中国空间站和神舟二十一号航天员乘组进行轮换。但是由于神舟二十号飞船遇到了突发情况，神舟二十一号飞船提前撤离将神舟二十号航天员乘组送回地面，所以处于待命状态的神舟二十二号飞船就提前几个月发射到中国空间站了。
虽然神舟二十号飞船疑似遭到了空间微小颗粒的撞击，现在都还没撤离，还在中国空间站执行飞行任务，但是飞船还是安全的，只是不具备载人返回地球条件而已。神舟二十二号飞船发射升空的时候，就携带了处理神舟二十号飞船舷窗玻璃的材料、工具，神舟二十一号航天员乘组会对其进行处置。
现在神舟二十一号航天员乘组准备出舱进行舱外作业，可能会对神舟二十号飞船返回舱舷窗进行舱外检查，或者对其进行维修。这一项工作原本不在神舟二十一号航天员乘组的“任务清单”中的，只是神舟二十号飞船遇到了突发情况，才额外增加的。
舱外航天服为何带不回来
和之前的航天员出舱活动一样，神舟二十一号航天员乘组在出舱活动时，必须穿上舱外航天服才行，当然，美国、俄罗斯或者其他国家的宇航员在执行出舱活动时一样需要穿上舱外航天服，无一例外。
因为外太空的环境实在是太恶劣了，存在无数空间小碎片、小颗粒，这些小颗粒、小碎片无处不在，飞行速度很快，一旦被这些小碎片、小颗粒击中，可能会被击穿。神舟二十号飞船很可能就是被这些空间微小颗粒撞击导致飞船返回舱舷窗玻璃受损的。
除此之外，外太空几乎是真空状态，航天员直接进入外太空也是没法自由呼吸的，很快就会窒息，这样是没法进行舱外作业的。
再加上太阳光照射时温度很高，没有太阳光照射时温度很多，温差极大，每天空间站环绕地球飞行16圈，大概就是要经历多达16次这样的温差变化，航天员直接面对这样的环境也是受不了的。
所以，航天员出舱时都需要穿上舱外航天服才行。舱外航天服相当于迷你的载人飞船，把载人飞船的生命保障系统集成到了航天服上，为航天员提供一个恒温恒压的环境，还能在一定程度上抵御空间微小颗粒的威胁。
由于需要抵御空间微小颗粒、宇宙辐射，还要给航天员提供恒温恒压的环境，还要非常灵活，方便穿、脱，所以舱外航天服的科技含量是相当高的，制造的难度相当大，当然价格也是不菲的。价值几千万的舱外航天服（美国新一代登月服价格据说高达5亿美元），却是有寿命限制的，不是无期限使用。
我国空间站上的第一批3套舱外航天服的设计使用寿命是3年15次，但是在经过延寿后，其中一套舱外航天服的使用次数已经超过20次了。在天舟九号货运飞船中，就有2套新的舱外航天服。按照计划，中国空间站上的那一套使用次数超过20次的舱外航天服不再继续进行出舱活动了。
可能有一些网友好奇，既然这一套舱外航天服已经不继续使用了，神舟二十一号飞船在11月14日就返回地球了，为什么飞船没有带回这一套舱外航天服？
事实上，神舟二十一号飞船带不回舱外航天服。因为一套舱外航天服的重量就达到120公斤左右，身高接近2米，而神舟二十一号飞船搭乘航天员返航时，只携带了不到50公斤的物资返回地球，搭乘3名航天员的情况下就带不了这一套舱外航天服的。
虽然神舟二十一号飞船带不回这一套舱外航天服，但是这套舱外航天服可能很快就会被带回地球了。第一个可能性，那就是神舟二十号飞船的返回舱舷窗玻璃进行处理后，会择机采用无人飞行的方式返回地球，它可能会带回一些物资，其中就可能有这一套舱外航天服。
第二个可能性，那就是神舟二十号飞船在无人返航时不会带回舱外航天服，这一套舱外航天服等待后续的新飞船带回来，例如可以重复使用的昊龙货运航天飞机、新一代梦舟载人飞船等，这些新的飞船很快就会进行首飞了，它们都是可以回收的。
