美国航空公司这几年真够呛，尤其是从2022年俄乌冲突爆发后，一切都变了样。那时候，美国带头对俄罗斯下手，封了俄航班进美国领空的路，俄罗斯立马反击，把西伯利亚上空对美国和其他西方航司关得死死的。结果呢，美国的联合航空、达美航空这些大佬，本来从纽约飞北京只要13小时，直奔北方通道，现在得绕道北大西洋或者中东，时间直接拉到15小时半以上。光是多烧的油钱，每年就多出20亿美元，三年下来，累计亏了60亿，这数字可不是小数目。
美国航空协会自己统计的，从2022年3月开始，美航的亚欧航线彻底没了捷径。以前那条路多省事儿啊，短平快，乘客也爱坐，因为票价低、时间短。现在呢，绕行不光时间长，燃油成本涨了20%，市场份额还缩水了20亿。不是开玩笑，这直接影响了他们的竞争力。东海岸到中国的直飞，本来就勉强盈利，现在没了俄罗斯领空，简直是雪上加霜。去年，美国交通部还批准了中国航司的航班从每周35班加到50班，但美航的实际执行率才68%，因为飞行员和空管人员短缺，批了航班也飞不起来。
特朗普这人，向来爱玩硬的，这次对航空领空下手，更是直奔主题。10月9日，美国交通部扔出一纸提案，直指中国航司：两天内主动放弃飞越俄罗斯领空的权益，不然就等着制裁。提案说得很明白，这是为了“平衡竞争差距”，因为中国航司用俄罗斯领空，时间短成本低，对美航不公平。特朗普自己也跳出来，在社交媒体上放视频，强调这关乎美国工人就业，必须让中国停手。提案只针对客运航班，货运除外，但影响已经够大了。
特朗普的算盘打得响，他想用这招塑造对华强硬形象，顺带回应金主诉求。但这事儿暴露了美式霸权的傲慢。国际航空合作，本该基于平等互利，现在被政治绑架。特朗普以前贸易战时就爱加关税，这次航空领域也来，威胁说不听就动手，罚款禁令全上。问题是，美国航司自己运营一团糟，飞行员短缺、空管跟不上，批的航班飞不起来，还好意思怪中国航司合规运营抢市场？这不是低成本甩锅是什么？
中国这边反应不慢，外交部发言人直接点破：美方该反思自家政策对企业的冲击，而不是无理打压别人。中国航司的底气足着呢，首先是合法性。中俄空域协议2018年签的，早于冲突，符合芝加哥公约，航线跑了多年，消费者爱选因为高效低成本。美方提案忽略了新增航班不走俄罗斯的事实，这逻辑站不住脚。去年3月31日，美方刚批了50班额度，新线如上海旧金山直飞太平洋东部，压根不碰俄罗斯，这不就证明所谓“抢市场”纯属胡扯？
中国航司运营稳当，疫情后恢复快，乘客量超两亿，准点率高。美航执行率低，还想拉别人下水？这不公平竞争的帽子扣得冤。中国外交部强调，中美航线该按市场需求走，反对政治化。提案发出后，中国航司联名信要求延期审查，指出禁令批准后30天生效。这态度硬气，维护权益不手软。话说回来，中国是全球航空市场增长引擎，美方真要切断合作，等于把蛋糕让给别人。
