2025年还没过一半，零跑已经把2026款c10抬上来了。
相比预售和现款，新款c10是加量又降价，入门款降了6000，带激光雷达的版本直接降了2.6万。
在10万级suv这个最红海的市场里，c10找到了哪些降价和升级空间，哪个版本又最值得买？
改了什么
首先是电池，此前c10的一个被人诟病的地方就在于续航，此前24款的续航分别为410km和530km，对于一个中型suv来说还是稍显不足。
这次新款c10搭载了74.9度的电池包，纯电续航达到了605km，相较于现款提升了75km；
增程版的纯电续航没变，依旧为201km，综合续航则有1190km。
纯电版的另一个升级点在于全域800v，不同于一些友商的“文字游戏”，这次新款c10是全部800v标准。
同时用碳化硅sic三合一电驱系统，把功率提升至220kw，相较老的170kw提升了近30%。
官方给的充电数据是：30%-80%只需要16分钟，而现款则需要30分钟，充电速度直接翻倍。
最后是底盘，虽说10万级的suv很难给底盘再匀出钱来搞巨大提升了，但这次新款c10还是升级了one-box制动系统，响应速度更快了。
与此同时，新车还配备了零跑自研的底盘技术，支持动态转向辅助、高速过弯预稳定控制等功能，并且还能实现120km/h的爆胎稳定控制，确保车辆的稳定行驶。
前天智己才把这个功能打到20万，今天新款c10直接打到了10万级。
不得不感慨国产车确实太卷了。
在车机端，这次新款c10升级到了高通骁龙8295，拥有实时感知3d桌面＋实时双屏sr环境模拟显示；
高配车型的辅助驾驶芯片则升级到了高通骁龙8650，搭配新增的激光雷达和28个传感器，支持端到端辅助驾驶，支持城市/高速noa，而现款只支持高速noa。
外观和内饰，作为改款，c10都没怎么变动。
新增了和b10同款的曦露紫的配色，普通隐藏式的门把手升级成为和c11同款的电动伸缩门把手。
内饰风格也基本与现款车型保持一致，新款的方向盘会比现款方向盘更圆，能够更方便的看到仪表屏。音响用的是与理想同品牌的12个pss扬声器。
新款中控台还配备了50w的风冷无线快充和镀铬条的装饰，座椅也升级成双缝线设计，整体会多一些线条感，也更有质感。
同时全系标配热泵空调、全景天幕以及电动遮阳帘，解决了夏天的防晒苦恼。而这个价位全系标配电动遮阳帘的车还是很少见的。
5款车型，怎么选？
全新2026款c10依旧提供了纯电和增程两个版本，但sku从过去的7款简化为了5款。
先来说纯电版本，首先是最入门的“530舒享版”，售价12.28万元。
这个入门配置沿用了2024款车型的400v平台，电池和电机也和老款的高配车型是同款，cltc续航530km。
在舒适配置方面，这个版本标配了8155芯片、15w手机无线充电、12扬声器、acc+lcc驾驶辅助、360环影、主副驾电动调节、14.6英寸2.5k屏幕的车机等配置。
如果你追求性价比，那么这个配置和过去高配类似，价格比过去“丐版”还低的入门版本就完全够用了。
再加1万就来到了“605悦享版”。
这个版本在动力部分升级到了全新的800v高压平台，电池容量和电机规格也同时升级，续航来到了605km，最大功率也从170kw升级到了220kw，零百加速从7.29提升到了5.9秒。
另外在其它配置方面，这个版本增加了dms疲劳监测、侧气帘、带遮阳帘的全景天幕、电尾门、遥控移动车辆、50w无线充、pss高品质扬声器、电动外后视镜折叠、外后视镜记忆、hicar互联等舒适配置。
如果你预算充足，那么个人会更推荐购买这个版本，1万元带来的配置升级绝对算得上“值回票价”。
最后是售价14.28万元的顶配“605激光雷达版”，差价主要是花在了智能配置上。
这个版本主要是升级了高通8650辅助驾驶芯片，并增加了激光雷达和传感器数量，可实现城市/高速noa、窄路辅助以及自动变道辅助等功能。
与此同时，更多的传感器也带来了后方碰撞预警、dow开门预警、并线辅助等主动安全功能。
另外在车内，座舱芯片从8155升级到了8295，系统响应的流畅度、可玩性也会更高。
如果你经常跑长途且对辅助驾驶有一定的需求，那么这个版本会更值得推荐。
再来说说两个增程版。
其中“210悦享版”售价12.28万元，与纯电版本入门车型的价格一致。
在动力上它搭载了1.5l发动机+单电机组成的增程系统，匹配28.4度的电池，拥有210km的纯电续航和1190km的综合续航。
在舒适配置部分，虽然是增程版的入门车型，但它的舒适配置其实是和纯电版的中配“605悦享版”是一致的。
最后是售价13.28万元的“210激光雷达版”，它的升级点和纯电版的“605激光雷达版”一样，还是对智能配置进行了升级。
对于那些想体验辅助驾驶的朋友们来说，如果你的城市对纯电车型没有特别的照顾，那么我个人会更加推荐增程版的“满血”版本。
写在最后
如果翻开零跑上个月的销量明细，你会发现，三款c系列的suv已经成为了零跑坚实的销量支柱。
在各自的价位区间里，无论你按什么标准去划分，零跑这三款c系列都能进入“购车清单决赛圈”。
但在今年10万级涌现出大批纯电suv的情况下，零跑想要稳住增势，得把性价比的标签从“配置”转向“技术”。
c10作为此前零跑电子电气架构leap 3.0的首搭车型，这次也是c系列里，率先升级leap3.5技术架构的那个。
同时，c10这次把激光雷达+全域800v的组合价位打到14万，在同价位暂时也找不到第二家了。
你是怎么看待c10这次的价格和配置呢？欢迎在评论区跟我们交流。
