从央视最新公开的山东舰画面可以看到，航母舰艏偏左侧的起飞线有很明显的舰载机轮胎印，而右侧几乎没有，这说明山东舰高频使用的是2号起飞位与3号起飞位（共用偏左侧起飞线）。
其实不论是滑跃航母，还是弹射型航母，真正高频使用的就是两个起飞位，这是基于舰载机甲板高效率调度的优化选择。
山东舰师承辽宁舰，而辽宁舰也与苏联海军的航母应用有着千丝万缕的联系，两舰原本是防空型航母，最能提升舰载机放飞效率的起飞位其实就是舰艏的1号起飞位与2号起飞位。
比如下面这张此前公开的比较经典的辽宁舰24架歼15“满载出动”画面，就是完全依赖舰艏短距轻载起飞位（1号位与2号位）。
不过，基于辽宁舰获取的战术应用经验，如今的山东舰似乎更强调3号起飞位的应用。
3号起飞位也被称为“远点重载起飞位”，舰载机滑跑距离可达195米，能够实现满油满弹起飞，在此滑跑起飞的舰载机通常可以挂载大型对面打击弹药。
比如空舰导弹、空地导弹，这就表明山东舰在某种程度上可以降低单位时间内的舰载机出动次数，以此换得“打出去”的攻击能力，而不再是一味的防御，转型成为“打击型航母”。
这里的“打出去”也不仅仅是强化对面打击能力，即便是制空型任务载机在3号起飞位起飞，也因为油量更多，从而能换得更远的制空作战半径与滞空时间。
而山东舰之所以能够专注于“打出去”任务，不得不说这是航母编队属舰能力提升的效果，比如有着强态势感知，配置112个垂发单元的055万吨大驱这种有着新质作战能力的主力舰，能够大幅降低航母自身的防空压力。
实际上，即便是出动效率较低的3号远点重载起飞位，勤奋且睿智的海军官兵们也已经实现了该起飞位的最大能力释放。
前不久官宣就公开过山东舰连续3个波次放飞36架次歼15舰载机的高频出动画面。
