1951年抗美援朝战役期间，我志愿军设置在朝鲜半岛平壤江东郡的一个铁路运输车站，突然遭到美联合国军的飞机轰炸，供应前线作战的1600吨粮食、170吨油，还有40万件东北军区后勤部门加班加点转运过来的厚棉衣，全部在这次轰炸中被摧毁。
志愿军总司令员彭德怀老总在得知这件事后，大发雷霆，当即就表示：我要枪毙了那名负责人。这是怎么回事呢？本期内容馆长就为大家揭密：当时到底发生了什么？美军凭借制空权的优势，空袭志愿军后勤补给线非常罕见，我军被炸毁的汽车、武器装备和军需粮饷也绝不仅有这点，为何美国飞机这次轰炸过后，彭老总却直接表示不会放过负责人，要将他枪毙呢？
志愿军物资被美军轰炸，彭德怀为何要枪毙负责人？
而这一切，都要从1951年2月13号爆发的砥平里战役开始说起，砥平里地区，位于朝鲜半岛的横城西部、杨平东部，处于美联合国军第9、第10军，两大陆战精锐力量的交汇处，也是我志愿军在汉江以南的重要防御火力点，位置十分特殊关键，所以这里，就成为了志愿军与美联合国军双方，战略战术布局交锋的关键位置。
李奇微发现志愿军作战规律
抗美援朝第二次战役中，美国陆军中将沃克因意外车祸不幸身亡，1950年12月下旬，美国陆军副总参谋长李奇微临危受命，继任美第八集团军总司令长官的职务，并得到美国五星上将麦克阿瑟的授权，统一指挥美军第10军主力，成为美联合国军开驻朝鲜的地面陆军总司令官，权力非常大。
李奇微是美国名将，早年曾毕业于美国西点军校，在第二次世界大战中，曾参与领导指挥了诺曼底登陆作战，并在中国生活了将近26年，对中国人和中国文化非常熟悉，所以李奇微新官上任后，马上就组织部队大举进攻仁川，全军开驻在三七线附近。
趁中国志愿军和朝鲜人民军还沉浸在解放汉城的喜悦中时，李奇微专门组织成立了军事研究调查组，大面积收集志愿军的入朝作战的相关情报，以及军事资料，通过严谨慎重的分析，李奇微最终得出了一个奇怪结论：志愿军每次向美联合国军发起总攻的时间都只有短短的8天，而且都是在深夜突袭作战。
这一不同寻常的情况，马上就引起了李奇微的警觉。他初步推断：志愿军的后勤补给线应该出问题了，所以只能采用单兵携带武器装备和粮食的方式，进行短促行军作战，但一个人能带多少吃的？
因此，志愿军每次的补给最多应该只能维持一个星期左右，一旦志愿军突击部队的粮食和武器弹药耗尽，就只能被迫暂停进攻，原地休整待命。而在掌握到这一情报后，李奇微马上就在1951年的1月25号，以美第八集团军总司令的名义下达命令：美第1、第9、第10军主力精锐，加上南韩第1、第3军团和空降团，组成23万大军，从西向东发起逐步试探的大规模军事行动。
不过这次进攻，美军却改变了策略，首次开创了“磁性战术”，与志愿军保持一定的距离，稳扎稳打，只要志愿军开始进攻，他们就撤退，但却始终与志愿军保持着30km左右的距离，志愿军只要在深夜发起突击进攻，那美军马上就会出动空军力量进行全方位覆盖的反扑打击。
只要用这种战术，拖上一个星期左右的时间，只待志愿军弹尽粮绝之际，那就是美军发动大规模反击的时刻，颇有一点游击战术的意思，而这种方式也的确大量消耗了志愿军的后勤补给物资。
不过一开始，李奇微为了以防万一，并未选择直接进入横城打反击，拉平战线，打得非常保守，所以就被擅长打攻坚难仗的彭老总抓住了战机和漏洞，及时改变战术，采用纵向穿插的方式，对盘踞在横城的南韩军队突然进行反攻。
猝不及防之下，直接全歼南韩军3个团、两大主力师各一部，以及美军2个师，一个营和4个炮兵营，横城战役大获全胜，极大程度上削弱了美联合国军的实力，也沉重打击了李奇微的嚣张气焰。
这是犯罪，我要枪毙“三登站”负责人
横城被胜利解放后，彭老总决定趁热打铁，命令志愿军连夜包围砥平里，只要拿下了这里，就能将美军彻底赶出三七线。可因为战斗开始前对美军估计不足，以及志愿军后勤补给线供应不及时等问题，所以砥平里战役打响时，志愿军仅出动了6个团，大概1万人的兵力，甚至负责援助的炮兵也只出动了3个连，就直接导致了在攻占砥平里的战役中，志愿军火力严重不足。
也让李奇微最终确定了志愿军后勤补给不足的猜测，直接下令对志愿军发动反击，而这也是美军自抗美援朝战争以来，首次成功防御了志愿军的全火力进攻。砥平里战役惨遭失利，志愿军被迫转移撤退，但这次战役给志愿军带来的影响是空前巨大的，甚至一度成为抗美援朝战争的转折点，直接促使李奇微完善了“绞杀战”计划。
坚定发挥自身火力优越的巨大优势，用空军的密集火力，覆盖打击志愿军的后勤供应站，以及交通运输线路。据不完全的数据统计：朝鲜半岛4万平方千米的土地上，每天都会有1200架飞机升空，进行战略轰炸任务。
1951年4月8号，美军多架B-29轰炸机陆续升空，对志愿军多处后勤补给转运站，进行轰炸任务，志愿军大后方一个名叫三登站的铁路转运站点，因为没能及时做好伪装，导致被美军飞机发现，从早晨6点开始，截止到下午4点为止，有4架美军轰炸机先后对三登铁路站点进行了轮番轰炸。
三登站内部存放着志愿军多达150车皮的军需物资，是非常重要的一个战略补给站，但在这次轰炸中，却被直接炸毁了90节车皮，其中84节车皮受创最为严重，直接导致1600吨粮食、33吨食用油，以及40万件即将配发全军的厚棉衣，被美机彻底炸毁，损失惨重。
在前线指挥作战的彭老总在听到这个消息后，直接大发雷霆：犯罪，这是犯罪啊，这简直就是犯罪。而在了解到是因为三登站伪装不力，才遭到美机重点轰炸的实际情况后，彭老总直接就拍桌子发怒道：这么多军需物资都被炸毁了，太可惜了，这可是救命的物资啊，负责人必须受到严厉惩罚，我要枪毙了那名三登站的负责人。
提议洪学智出任后勤部长
而三登站被美军飞机轰炸的事件爆发后，彭老总对志愿军后勤保障工作高度重视，并连夜向北京总部机关发电报，做出了加强后勤保障、提高志愿军后勤防卫军事力量的报告。与此同时，彭老总在给毛主席的电报中，还明确指出，可以让后勤保障经验丰富的，志愿军副司令员洪学智担任全军后勤部长。
1951年5月19号，军委总部机关通过开会决议，成立人民志愿军后勤司令部，委任洪学智担任后勤部司令员，直接归属志司统领，全权负责统筹志愿军在朝鲜作战的一应后勤组织建设。虽然洪学智更愿意在前线主持作战，但君命难违，只能硬着头皮走马上任。不过彭老总识人有方，洪学智的确是一个后勤天才。
在担任后勤司令员期间，充分结合多年在战场上历练总结出来的后勤经验，针对李奇微突然发起的“绞杀战”空袭计划，以及三登站被轰炸事件进行了详细分析，集思广益，研究对策，终于制定出了一套行之有效的应对方案，对于美军飞机的随时轰炸，我志愿军直接采取了夜间对空监视放哨的制度，狠抓后勤部保障作业和侦察力度。
最大限度上削减美军空袭造成的人员伤亡和军需后勤物资的损失，在后续抗美援朝战争中，面对被洪水冲垮、和美机炸毁的东大同江桥、西清川江桥，东沸流江桥，洪学智及时集结铁道工程兵进行抢修抢险攻坚作业。
美军飞机白天炸桥，那我军就在晚上修桥，保证及时通车向前线运输战略物资，第二天美机又来炸桥，我军就在洪学智的带领下继续深夜抢修，转运物资，如此反复，建立起了一条打不垮，炸不烂的钢铁运输线路，让美军飞行员怀疑人生，为之胆寒。
打不烂、炸不断的钢铁运输长城
在抢修桥梁期间，因为有些桥面因为年久失修，导致根本不能承受火车机头的重量，洪学智就天天开会，与后勤部门的同志一起商量对策，最终想到了将火车头放到车尾，利用车头的巨大推动力，将体量较轻的铁皮车厢推过桥对面，而在桥对面，也设置了火车头，用来牵引接应，而志愿军后勤部门也给这种运输方式起了一个好听的名字：顶牛过江。
而在这种不怕苦不怕难的坚定革命信念下，我志愿军铁道工程兵集中2000余辆汽车，通过接运、倒运和漕运等方式，将2000余车皮的军需物资，安全运抵前线，也发明了全新的运输方式，确保路断、桥断但运输不间断的后勤运输奇迹，也成就了抗美援朝战争时期蔚为出名的“倒三江”奇迹。
而在洪学智的指挥领导下，后勤部铁道工程兵一共新建了213千米的铁路，抢修桥梁2294座，并延长了将近129千米的运输战线，而这样的后勤运输速度和爆发力。较之战争初期，已经提高了整整7.5倍有余。
