一千架歼-20，无论放在哪个方向，都足以产生“定乾坤”的影响力。面对纷乱的周边局势，眼下的不断加速量产的歼-20，可以说是直接就冲着数量破千这个目标去了。
而在机队规模猛增的同时，深谙时间不等人的解放军，也对配套人才的培养提出了更高的要求。这里面，作为中国空军中当之无愧的拳头部队，曾经在朝鲜战场上立下赫赫战功的王海大队，现在也已经成为了空军的新机人才储备基地。
【王海大队是中国空军最早换装歼20的作战部队】
根据央视放出的消息，作为中国空军最早换装歼20战斗机的作战部队，王海大队在完成全体飞行员换装转型的基础上，在全空军范围内展开了人才裂变模式的探索，最终建立了专门的歼20飞行员培养模式，这对处于转型阶段的中国空军至关重要。
大家都知道，随着大批国产新锐战机投入量产，中国空军正处于一个关键的换装期。每年都有几个旅的部队会换装歼20。但装备的更新换代，并不意味着部队的战斗力就会立刻得到质的提升。
这主要是因为，每一款战斗机由于设计的不同，在操纵特点等方面都会有着明显的不同，更不用说换装歼20的战斗机部队，此前装备的都是歼10、歼11等四代机，换装歼20后，飞行员必须在作战理念等方面同样做出转变。
【现在换装歼20的部队之前都是四代机部队】
举例来说，歼20在操纵性上远远优于中国空军此前装备的各类战斗机，部分飞行员形容称，驾驶歼20有一种“人机合一”的感觉。
但在操纵性提升的同时，歼20更强的航电与数据处理能力，也让歼20在战斗机这一本职之外，多出了一个“空中指挥节点”的角色，这无疑对飞行员处理信息与临场决策的能力有了更高的要求。
因此，在正式换装歼20之时，相关部队的飞行员需要进行相当长时间的换装转型培训。甚至于中国空军在飞行员换装转型上所需要投入的时间与人力成本，不会比中国军工部门生产更多歼20战斗机所需要的相关成本要低。
毕竟，自己能够驾驶五代机作战，不代表能够教会别人驾驶五代机作战。五代机教练员也是需要从现有飞行员之中，一步步选拔出来，并且经过各类培训的。
【合格的五代机飞行员不一定都是合格的五代机教练员】
在全球范围内，有能力独立构建五代机教练员队伍的国家屈指可数，很多购买了F-35战斗机的国家，现在都需要依靠美军的体系来培养自己的五代机飞行员，且就算是美军的体系，每年能够培养出来的五代机飞行员数量也是有限的。
而对于解放军来说，要想让飞行员培训的速度，跟上中国军工体系不断提升的歼20制造速度，仅靠最初装备歼20的一些战术探索与训练单位自然是不够的。
除了这些部队，中国空军之中最适合承担培训任务的，无疑就是所有作战部队中最早换装歼20，且本身就肩负着先行探路责任的王海大队。王海大队也确实出色完成了任务，摸索出了新的作战与培训模式，帮助多支兄弟部队完成了新机改装和人才培养。
需要说明的是，我们所说的人才裂变模式不只是让其他部队的飞行员，前往王海大队接受培训这么简单。
人才裂变的核心目标是实现人才数量的快速增长与扩散。通过培训等方式扩容人才储备，算是完成了数量的快速增长，只能算是完成了裂变的一半进程，此后顺利完成人才流动与扩散，才算是完成了整个人才裂变。
【中国空军使用模拟器进行飞行员训练】
在此过程中，不排除会有一些可以担任教练员等关键角色的人才，从王海大队外流到其他兄弟部队，以实现体系输出、滚动孵化。
此外，中国空军多年来的体系建设构想，都是以五代机为骨干，四代机为主体，实现两代战斗机的配合作战。在美军同样是以F22、F35夺取制空权，让F15、F16等机型负责对地打击的情况下，这一体系构想没有任何问题。可随着全球军事技术水平的进步，情况也在逐渐发生变化。
美国以及其盟友装备的五代机数量正在持续增加，四代机比例正在降低，且六代机的研制已经提上了日程。早晚有一天，全球的空中力量体系会进入成五代、六代机为主体的新时代。
诚然，全球目前还没有一款六代机完成研发，但军事界对于六代机的构想基本一致，那就是在五代机的基础上，进一步强化信息化作战、隐身等能力。从这点上看，五、六代机之间的作战理念差异，应该小于四、五代机之间的理念差异。
【全球许多国家已经开始了六代机研发】
如果中国空军能够及时探索出一套行之有效的人才分裂模式，充分发挥自身全球最大重型五代机机队的优势，提前完成人才储备。
自然也能够在我国的六代机面世时，更加顺利地完成飞行员的换装转型，缩短六代机部队的战斗力形成时间，确保自身能够在当前这个国际地缘局势动荡期之中，时刻守卫祖国领空的安全。
