女机长伍倩玉：17岁开飞机，26岁当机长，她为何这么牛？

2019年2月24日，成都航空有限公司举行了新机长授牌仪式，38名飞行员一起宣誓，佩戴上象征机长身份的“四道杠”。

这是光荣的时刻，但在一群年纪稍长，身材高大的男飞行员中却有一个身材娇小，却英气蓬发的女飞行员。

她叫伍倩玉，当年26岁，是成都航空首位女机长，也是中国最年轻的女机长。

伍倩玉是如何做到的？

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把好空中飞行的每一关

“技术过硬，载人一生”，这句话就是对伍倩玉机长最好的称赞，她也确确实实以严要求、高标准要求自己。

自2019年成为机长后，每一次飞行前她都做足准备。

保障充足的睡眠时间是第一步，起床后必须洗一个热水澡，让自己彻底从困顿的状态清醒过来。

之后是吃早餐，记前一天绘制的航线图。等抵达机场后，她将开始下一阶段的准备工作。

将机组人员的各项工作安排好后，伍倩玉还会亲自绕飞机一圈进行检查，知道油箱被加满油，了解机身的各处情况，她才能放心。

这并非对同事工作的不放心，而是负责任的表现。

进行到这里，还有准备工作的最后一步——对飞机的各项数据进行检查，确保每个按钮都能正常使用。

一切检查完毕，伍倩玉才能稍作休息，而后就要打起十二万分精神开始飞行。

由于天气、航线等多重因素的影响，各种突发事故总会悄然而至，给乘客带来危险，这才是最考验机长临时应对能力的地方。

在还未正式成为机长，担任副机长的2017年，伍倩玉就已经具备了一名专业机长该有的素质。

那是2017年春季的一次常规飞行，由成都飞往济南，机长是一名外籍人士，副机长正是伍倩玉。

当天的飞行情况很不好，飞机起飞后伍倩玉就查询了济南机场的情况，她发现济南机场的能见度几乎为零，济南机场周围的十几个机场也是相同的情况。

为确保安全，外籍机长提出迫降至合肥机场，当情况反映到空中交通管制员时，对方却给出了相反的意见。

这时一个更紧急的情况出现了——飞机的油量不够！

不论是迫降至合肥机场，还是空中管制员给出的意见，两个地方都有太多要迫降的飞机，他们所开的飞机都遇到油量不足的问题。

该怎么办？坐以待毙，等待空中交通管制员解决问题太慢，他们必须“自救”。

因为业务能力过硬，越是紧张关头，伍倩玉的脑子越发冷静，她赶紧查询了南京禄口机场的情况，发现天气情况尚可后，立刻与南京当地的空中交通管制员取得联系，安排迫降的事宜。

事急从缓，南京当地的公司非常配合，就这样在正副机长的配合下，乘客安全落地。

一年到头，特殊天气有很多，为保障运输很多时候经过相关部门的评估，飞机仍会起飞，这对机长的考验更加严格。

截至2024年4月，伍倩玉的安全飞行时间已超过3000个小时。期间，她遇到最多的特殊天气是台风天气。

每一次发现情况不对后，她都会与塔台积极沟通，寻找合适的解决方案，等方案确认，她就凭借精湛的飞行技巧将乘客安全地送回目的地。

“女司机”网络语的出现是民众对女性司机的质疑，开汽车尚且如此，开飞机的质疑声只会更大。

比如飞机起飞、降落以及出现特殊情况时，机长都要讲话说明情况，稚嫩的女声一经出现，质疑的声音也会随之出现。

每一次，伍倩玉都以过硬的实力打消乘客的质疑。

那么，伍倩玉能在一群实力不菲的男性中脱颖而出，她都付出了哪些努力？

父亲是飞行路上的领路人

伍倩玉是一名90后，家里在四川省成都市，她2岁时就有了乘坐飞机的经历，主要跟她的爸爸有关。

伍父也是成都航空的一名机长，但在成为民航的机长前，他是空军某部队的飞行员，专业能力更强。

受父亲的影响，伍倩玉从小就对天空产生兴趣，幻想着自己有一天也开着飞机，肩负起机长的责任。

对于家中唯一的女儿，父母千宠万宠都不为过，知道孩子对飞机感兴趣后，伍父经常给孩子讲解一些与飞机有关的知识，送一些飞机类的模型。

而且，伍父绘制航线图的习惯，也成为了以后女儿在工作中的好习惯。

在长大的过程中，伍倩玉接触了更多的学科，也有了更广泛的爱好，但她对飞行的热爱从来没有改变。

最重要的是，她有了一个不得不成为飞行员的理由，高中成绩不理想，想要有更好的发展，必须另辟蹊径。

招飞的体检门槛拦住了很多人，身高、视力等都是绝对因素，不能降低标准。

伍倩玉想成为飞行员，一直都进行身体锻炼，对眼睛也多加保护，所以招飞选拔时她成功通过。

17岁的少女，第一次跨过梦想的门槛，来到了青岛航空职业技术学校。

在校内，她学习了英语、气象以及民航法规等多学科的知识，还有更多的体能训练。

跑步训练、游泳训练以及重量训练都是常规操作，平衡训练和灵敏训练，其中的旋梯训练和固定滚轮训练最考验飞行员的身体素质。

女性在体能上常常处于劣势，伍倩玉为了弥补差距，其他人努力，她只会更努力。

2013年2月，伍倩玉以优异的成绩被四川航空公司录取，这一年她才20岁。

从实习期到掌握独自飞行技巧，她只用了半年的时间。

之后又通过一次次独自飞行训练，她的能力被上级领导看在眼里，于是通过副机长的选拔考试后，她成为了一名副机长。

按照常规经验，副机长升任机长会经过5个流程，最短也需要近5年的时间。

这一次，伍倩玉却选择稳扎稳打，将乘客的安全放在第一位，她不急不缓地一步步通过测评，一点点积累飞行时长，攒下应对突发事故的经验。

2019年2月，已经有3000多个小时的伍倩玉，正式成为一名机长。这一年她26岁，是中国最年轻的女机长。

结语

成为一名机长，伍倩玉身上有了更多的责任，她从未懈怠过，因为她明白一名好机长和一名不专业机长的区别。

好的机长就是刘传健机长那般，将不可能变为可能，将乘客和全体机组人员带回家。

坏的方面就是，像1997年南航空难的事情不再发生……

参考资料：

弘扬劳模精神 汇聚巾帼力量，全国五一巾帼标兵获得者四川代表风采录——四川工人报

http://dzb.51grb.com/xpaper/news/216/799/5333-1.shtml

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